3.3.3冷凝器
小轿车的冷凝器一般安装在发动机水箱的前面，也有安装在水箱两侧的。冷凝器的芯子有管片式、管带式，鳍片式和多元平行流式4种。
1.管片式冷凝器
管片式冷凝器是由铝或铜质圆管套上铝制散热片组成，片与管装后经胀管处理，以使片与管接触紧密，传热良好。其结构如图3-18所示。
这种形式结构简单，加工方便，但热换效率差。
2.管带式冷凝器
管带式冷凝器是由多孔扁管与心形散热带焊接而成，加工工艺较复杂，但换热效率比管片式要好一些。其结构如图3-19所示。
冷凝器的入口在上方，出口在下方，不要装错，否则会引起制冷系统压力升高，导致冷凝器胀裂。
3.鳍片式冷凝器
这种冷凝器是在特殊形状型材的散热管表面直接铣削出鳍片装散热片，故以此得名。其加工过程如图3-20所示。这种形式的冷凝器由于管、片是一体，抗振性能特别好，散热性能可提高5%，节省材料25%。但由于需要专用的铣削设备，加工困难，难以推广。我国标志轿车即采用此种结构。
4.多元平行流式冷凝器
它由管带式冷凝器发展而来，也是由扁管和波浪形散热片组成，但扁管每根截断，在两端各有一根集流管，集流管中间由隔片分段，起到分流和汇流的作用。每段管子数不等，刚进入冷凝器时制冷剂呈气态，比容最大，因而管子数最多。随着制冷剂逐渐冷凝成液体，其比容逐渐减小，管子数也相应减少，这样可以使冷凝器的有效容积得到最合理的利用。实验证明：在相同的迎风面积下，多元平行流式冷凝器比蛇形管带式的换热能力提高10%～30%，制冷剂流动阻力仅是蛇形管带式的20%～30%。因而此结构式R134a制冷系统最合适的冷凝器形式。
多元平行流式的仪器具体结构如图3-21所示。
冷凝器多布置在车头或侧面、车底，因而经常有泥浆溅上，易受腐蚀造成泄漏，因此冷凝器表面须采取一定的防腐措施。若冷凝器布置在车头，还须采取防炫目措施。一般对冷凝器表面进行阳极化发黑处理或涂以黑色哑光漆。为了避免漆涂层影响散热效果，要求涂层尽量薄而均匀，且与铝材结合牢固。冷凝器表面的泥垢不仅会腐蚀管子，还会严重影响冷凝效果，因此，冷凝器表面应该定期进行清洗。清洗时可使用冷水或压缩空气冲洗，严禁使用热水冲洗。
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