农村道路从土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、户户通； 城际道路由少到多、由窄到宽、由低级到高等； 普通铁路、高速公路相继建成使用；铁水联运打通京杭运河黄金水道； 通用机场开工建设，梁山高铁站前景可期……一个个里程碑，持续记录着梁山交通的变迁，记录了梁山交通运输从传统到现代的历史性跨越。
70年来，一路风雨，一路前行。
今天就随小编穿越时光隧道
通过数据图表、历史照片对比
去直观感受一下梁山交通
发生了哪些翻天覆地变化
01
奠基：从沙土路到沥青路
1949年以前，梁山县境内只有几条土道；
1956年，梁山县修县道4条，乡道1条，全长28公里，县城至孟家店接汶上和郓城的干线公路建成通车。
1960年，菏梁路在梁山县境内16公里调整新线路，铺筑了石子路24公里，实现晴雨通车无阻。
1972年，梁山县开始铺设沥青路面，兖梁公路铺筑的沥青路面宽8.5米，公路等级为三级。
1976年底，梁山县晴雨通车路线98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革开放前梁山主要公路发展情况
1959年1月6日,梁山县袁口港庆祝第一艘水泊一号拖轮落成试航照片
1965年11月上旬县直机关干部在张坊西边大搞环城绿化
沥青路面既平坦又耐用，行车速度大大提高，也减少了对车的损坏程度，还能晴雨通车和减少尘土，具有巨大的社会效益。从沙土路到沥青路，梁山县的公路修筑发生了质的飞跃。
02
突破：从零到1000多公里
1963年以前，我县各个乡村均没有通公路；
2003年，我县仍有150个行政村没有通公路；
为彻底改善农村居民出行条件，梁山县启动的村村通油路工程。
2005年，我县顺利完成村村通油路工程，硬化村庄道路1000多公里，基本实现“村内通、户户通”；2007年，我县境内公路通车里程达到1393公里，其中干线公路151.4公里，县乡公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以干线公路为骨架，县乡公路相互配套、相互连接的公路网路。我县成为全省村级公路网化示范县。
2004年 12 月，梁山县实现村村通客车的目标。
★城乡客车★
老汽车站
2017年，梁山公交停车场
新能源公交车充电电桩
02
飞跃：从闭塞小城到鲁西南交通枢纽
梁山县原本是一个偏远的小县，信息封闭、交通闭塞，制约了梁山社会经济的发展，梁山人民对加快交通基础设施建设的呼声越来越高。梁山县委县政府在研究十三五规划的时候，提出鲁西南交通枢纽的目标定位。围绕这一定位，如火如荼的交通建设正在全县范围内开展起来。
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铁水联运
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★农村公路★
村内道路
村道绿化养
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交通网络
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经过全县干部群众的努力，梁山交通基础设施“从无到有，从有到优，从优到精”，从1956年，梁山修建第一条干线公路，到现在区域次中心城市、鲁西南交通枢纽呼之欲出，梁山走过了交通建设波澜壮阔的70年。
如今，城市主干公路升级改造，不断改善着居民的生活环境；梁山汽车新站投入使用，成为融通周边、往来城乡的新坐标；四好农村公路修到村村户户，县城、乡镇、村庄加快互联互融；城乡公交一体化，道路成为城市发展的链条、百姓生活的纽带。六条国省道、三条铁路、两条高速纵横梁山；通用机场开工建设。公、铁、水、空，庞大的立体交通网，正让梁山站稳鲁西南交通枢纽的位置，为梁山的提速和腾飞拓宽跑道。
内容来源：梁山发布
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