泰坦尼克号的沉船之谜
1912年4月2号，泰坦尼克号完成试航后将前往南安普顿港口，开始它的处女航。
泰坦尼克号是英国白星航运公司建造的排水量4.6万吨，航速27节，属于奥利匹克的游轮。是当时世界上最大的船只。和它同级别的还有2艘姊妹舰。这是人类史上最大的工业产品，被当时的英国称为“永远不会沉没的轮船”，被视为白星航运的骄傲。
这艘游轮的船长约翰史密斯，是当时世界上最有经验的船长，史密斯当船长率领的所有轮船，都能安全地抵达目的地，被称为平安船长，因此当时的富豪贵族，横穿大西洋时，只要求史密斯当他们乘坐游轮的船长，史密斯也被戏称为百万富翁的船长。泰坦尼克号作为人类有史以来最大的船只，被英国人称为永不沉没之轮，哪怕上帝来了，也弄不沉。后面看来，英国人为自己的狂妄，真的是付出了惨重的代价。
这艘所谓的永不沉没之轮，自诞生之日就厄运缠身，建造期间就事故频发，先后有9人在建造中丧生，28人重伤，多达246人轻伤，本来预定3月20日的处女航，也因为与一搜海军巡洋舰相撞，耽误最后工期，拖延至4月10日首航，首航之前还碰到了南安普顿煤炭工人大罢工，差点因为加煤耽误了首航，出发之前还差点撞上纽约号客轮，所有的不顺仿佛都预示着这不是一个好兆头。
1912年4月10日中午12点整，泰坦尼克号的首航开始了，这是她的首航，也是她最后一次航行，她的目的地是纽约，美洲大陆最大的城市，乘客中包含当时世界上前几名的富豪，也有众多的英国上流人士，包括泰坦尼克号的设计师，以及白星航运的董事长伊斯梅，最多的还是前往新大陆的平民，这里的人们都不知道，这是他们人生的最后一程。
出发后的泰坦尼克号，船上的众多上流人士都去参加酒会，而电报员成了这艘船上最忙碌的人，他不停地为富豪们发电报，传达股票买卖信息，一切看起来都是那么的风平浪静。直到4月14日夜晚，北大西洋海域海面上发现了众多的浮冰，附近有船只向其发送有冰山的警告讯息，但电报员一直忙碌于发送私人讯息，就忘记把有冰山的讯息上报，当眺望员发现百米外的冰山时，已为时已晚。泰坦尼克号最终与冰山相撞，在很短的时间内，多个水密舱已经被淹没，船长史密斯让船员发送无线电求救信号，发射遇难火箭并启用救生艇，仅数公里外的加州人号，看到了白色求救信号，但是船长认为那不是求救信号，并未理会。泰坦尼克号又用无线电发送了求救信号，但是加州人号的电报员关闭了电报机，于是就错过了最佳救援时机。附近收到求救信号的船只，最近的也有80海里，最少也要4个小时才能到达出事海域。在这关键时刻，船长史密斯下令放下救生艇，并先让妇女和孩子先上救生船，但是在建造过程中，为了最大限度地利用船只，船上并没有安装足够的救生设备，也就是说，这艘搭载2224人的大船，有一大半人是上不了救生艇的。最终，泰坦尼克号上只有710人获救，1514人罹难。
泰坦尼克号，作为当时人类历史上的工业奇迹，象征着人类征服世界的决心，但是首航即沉没，1514人罹难，却敲醒了人们，提醒人们不能够妄自尊大，要尊重科技，要敬畏大自然。
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