一直都想买辆性能车，可是豪华品牌推出的性能车价格昂贵，选择性能SUV的话，宝马X5 M的4.4T车型可以做到3.9秒破百，价格已经到了143.89万元，奥迪RS Q8的4.0T车型是3.8秒破百，价格呢？146.88万元。由此可见，豪华品牌的高端性能SUV（中大型SUV及以上）的价格没有能下来100万元的。可是到了新能源汽车时代，性能SUV的价格就被打下来了，也让我这种喜欢性能车的消费者看到了“曙光”，基本上，50万元以下就能买到不逊于豪华品牌100万元以上的性能SUV。
刚开始，我考虑的是特斯拉Model Y Performance高性能全轮驱动版，虽然我不太欣赏它的外观设计和内饰氛围，可是架不住它能3.7秒破百，41.79万元的价格和BBA旗下的中型SUV差不多，价格勉强可以接受。正当我准备到店试驾的时候，看到了林志颖开着特斯拉失控撞车失火的新闻，再想到坊间流传的“刹不住”的传闻，就犹豫了，还是看看别的吧，性能再好也不能拿着生命开玩笑。接下来就是蔚来EC6了，虽然它的性能不及特斯拉Model Y，可是仍然能够做到4.5秒破百。我到店试驾了一番，整体感觉还不错，如果让我选择的话，49.40万元的100kWh性能版当仁不让，可是总感觉它的性价比不高，比特斯拉Model Y贵了7.6万元，说到底，还是因为自己穷。
正当我踌躇不决的时候，朋友向我推荐飞凡R7，说这款车是上汽背书的，大厂打造的车型在做工验证、整车品质、生产制造工艺等方面，要比很多代工生产的车型更好一些，而且它有全球顶级战略供应商资源，在可靠性和稳定性方面也有着很不错的表现。还和我说，蔚来是由江淮代工的，理想是由力帆代工的，小鹏是由海马代工的，而飞凡R7呢？上汽生产的！这就是本质上的区别。至于动力输出，33.95万元的性能高阶版和36.95万元的旗舰高阶版都是3.8秒破百，也是偏向性能取向的轿跑SUV。
和特斯拉Model Y、蔚来EC6不同的是，飞凡R7是一辆中大型SUV，要比前两者高了一个级别，它的车身尺寸更大，长宽高达到了4900毫米、1925毫米和1655毫米，轴距为2950毫米，这就意味着它的车内空间也会更宽敞，而且它的设计更符合我的审美观，不仅是外观设计，还有内饰设计，如果说特斯拉Model Y的内饰是“毛坯房”的话，飞凡R7的内饰就是“精装房”，感觉更上档次。对飞凡R7就像丈母娘看女婿一样，越看越对眼，它的价格也符合我的心理预期，尤其是和40多万的特斯拉Model Y和近50万的蔚来EC6一对比，还是觉得飞凡R7“香”。
我想在性能高阶版和旗舰高阶版之间款，它们两者价格相差3万元，旗舰高阶版把前者的20英寸轮胎升级成了21英寸轮胎，还多了电动吸合门、华为视觉增强AR-HUD平视系统、ETC装置、副驾驶腿托调节/腰部支撑、前排座椅通风/按摩、AR实景导航、流媒体后视镜等，我觉得这些配置和功能要大于3万元，就把目标定成了旗舰高阶版。直接到店试驾，而试驾车就是旗舰高阶版。这辆车开起来很稳，底盘给我的感觉甚至有种德系车的韵味在里面，平路上开，操控性不错，到了烂路，又能有不错的舒适性，感觉很有韧性，也很厚重，能给驾驶者带来充足信心。动力方面，对于它的双电机四驱系统完全不用担心，544马力/700牛·米的账面数据和燃油汽车的4.0T排量以上的V8发动机差不多，3.8秒即破百就是性能车的表现。续航里程方面，这款车纯电可续航606km（CLTC工况下），电池组还支持快充模式，对于我来说，已经够用了。
当然，我说这款车是36.95万元的价格，其实价格还要更低一些，这是没有补贴的价格，补贴后是35.69万元。人们对新能源汽车的智能化水平要求更高，那么，飞凡R7有何“过人之处”呢？除了43英寸宽幅真彩三联屏 AR-HUD投屏外，它还有英伟达ORIN X芯片、高通骁龙8155芯片、4D雷达、4颗800万像素高清摄像头 、RISING PILOT全融合高阶智驾系统、RISING OS直觉式交互系统等，算力高达254 TOPS，即使以后L3和L4级辅助驾驶系统出来后，也无需升级硬件了。
试驾完了更加肯定了我想买飞凡R7的想法，于是，就订车了。这次的购车之旅真的是一波三折，好在是终于选到了自己喜欢的车型。
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