一辆行驶里程约3万km，搭载CGM发动机和09M型手自一体变速器的2013年大众途观2.0TSl运动型多功能车。该车在事故车修复后，执行车辆功能检查时发现，雨刮系统不正常，表现为间歇挡不动作，前风挡不能清洗，清洗时后风挡雨刮动作。后风挡开关置于刮水位置时，后风挡清洗泵喷水，雨刮不动，置于后风挡清洗挡时，后雨刮工作。
故障分析：
维修人员查阅该车的电路图，发现雨刮开关E、刮水间歇开关E22，后雨刮开关E34与风挡清洗泵开关E44集成一体。J527投入正常工作后，其E/2端子接搭铁。随着E22各个挡位接入不同电阻，E/1端子形成高低不等的电位。J527据此识别出随动、间歇、低速与高速等信息。同理，E/3端子的电位变化也取决于后雨刮、风挡与大灯清洗开关位置。
与E类似，J527的E/6端子接地，E/7端子根据间歇刮水调节器E38接入不同电阻所形成的电位，将其定义为4个间歇刮水的时间等级，以此来调节刮水间隔时间。
连接VAS5052故障诊断仪，进入车身控制单元J519查询，无故障码。读取J519数据块16组测量值，当雨刮器开关正常，不同挡位时，前雨刮器正确的测量值应该显示如下：雨刮开关置于0时，测量值为0，随动挡为1，间歇挡为2，低速挡为3，高速挡为4，前风挡清洗挡为5，后雨刮开关位置没有测量值。将雨刮开关置于各个挡位，没有出现对应的开关信息或出现了错误信号，表明J519没有接收到J527传输的开关信号或传输有误。
进入J527查询，无故障信息。当雨刮开关处于0位时，读取的2组3区的测量值，显示间歇等级为不正常。将雨刮开关置于各个挡位，前雨刮器显示未操作，表明雨刮开关信号未输入J527，故障应在雨刮开关或J527上。
拆下雨刮开关做单体检测，并与正常开关的数据进行比较，得出开关正常的结论。拆下J527，检查J527的雨刮器插接器时，终于找到了故障原因。原来是维修人员在将雨刮器控制开关插入J527时动作粗暴，使得插针E/6与E/7处于歪斜状态。
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