国产大飞机C919自从正式交付东航之，也就意味着C919距离正式成为一款商业客机产品，仅差最后一步即商业首飞。所以一举一动都倍受外界关注。
但是就在今年2月初，C919传来了一个令人不安的消息。飞机在进行100小时的验证飞行过程当中，飞机发动机反推系统疑似出现故障。随后C919返回上海，之后几乎无任何最新消息。
直到北京时间5月5日，C919验证机(非东航首架C919)再次重返蓝天，飞机在蒲城南部绕飞数圈后降落。5月5号也是C919首飞日期，2017年5月5号，C919第一次进行首飞，获得成功。
C919目前面临的问题还有很多和处境也并不乐观。外界看到的只是C919的订单量在上升，但往往难以看清实质性问题。比如，C919目前1000多架飞机订单，很多都是意向订单，并没有签订实实在在的交易合同。
C919目前即使和美国相关企业形成利益捆绑，在总体利益之下，但美国仍然愿意牺牲自身部分利益，来限制打压拖延C919。C919目前机身采用的起落架、发动机、以及航电系统等很多都是来自于欧美。这也就意味着如果C919进行批量化生产，我们需要大量进口，欧美企业可以获得大量利润。
即使如此，欧美依然不依不饶，拒绝给C919颁发适航证，这也就意味着C919始终飞不远，无法真正走向世界市场。在关键核心技术问题上，目前依赖西方，导致飞机的维修进展极度缓慢。从二月初传出发动机反推故障，到现在也没有实质性的进展，可以推测出，是西方在有意的拖延C919的首飞进程。
欧美这样做，一方面是为了从侧面降低航空公司对C919的期待程度和影响力。另一方面就是隐隐的在卡脖子技术问题上，对我方进行封锁。试想一下，如果一架正常服役的波音飞机，发动机反推系统发生故障，维修周期需要达到3个月吗？而为什么到了C919上，需要这么长的时间？
C919现在最需要的就是尽快实现商业首航，向外界传递一个明确的信号，C919这款飞机没有问题，可以在航空公司的正常运营。
在未来3-5年内，最重要的是提高C919的国产化率，在核心技术方面取得突破，利用国产零部件取代进口。降低C919对外国航空零部件制造商的依赖程度。然后是尽可能的提高C919的产能。这短短的几十字说的容易，做起来真的很难。
但可以肯定的是，C919不会让国人空欢喜一场！从C919项目的立项、研制、首飞到交付，前前后后投入了巨额资金，不可能到最后竹篮打水一场空，更不可能放弃。
C919其实已经成功了一大半，近几年，随着国内在航空航天领域技术的一系列突破，很多东西都实现了从无到有的转变。C919目前科技含量最高，难度最大的零部件是发动机和起落架。国内在军用航空发动机以及涡喷发动机方面，已经取得了巨大的进步，部分发动机已经达到了世界先进水平。
所以在高性能涡扇航空发动机的研制方面，已经具备了雄厚的基础和条件。为C919量身定制的CJ1000A涡扇发动机，已经进行了真机挂载验证。而且不排除后期会有性能超越CJ1000A的新发动机被研制出来，用于C919。
像波音737和空客A320，这两款飞机的发动机在其服役生涯当中，研制了多款发动机与之配备。例如CFM56-5B、IAE-V2500、LEAP-1A这三款发动机，都可以安装在空客A320机型上使用。发动机的综合性能也在逐步提升，C919同样的道理，不可能永远使用一款发动机。
CFM56系列发动机
LEAP-1A发动机
IAE-V2500发动机
随着在涡扇发动机领域的不断突破，未来很可能会研制出燃油效率更高，推力更大的发动机用于C919。但是这些都还是需要时间和一步步积累探索。
在起落架的研发制造上面，我们相对缺少经验和积累，尤其是在民航客机的起落架制造方面进度较慢。根据民航飞机的尺寸和重量，可以参考军用运输机，我国近些年在起起落架方面也取得了一些进展。
A380住起落架示意图
起落架的制造难度主要体现在材料问题上。在飞机降落瞬间，在飞机液压系统配合下，起落架需要承受整架飞机的所有载重(C919满载全重近100吨)，所以起落架的制造材料要求非常高。300MPa钢是目前世界上强度最高、综合性能最好、应用最广的起落架用钢，300MPa钢考验国家冶金技术的发展水平。
国内在300MPa钢方面，已经取得了很大的进步。但其起落架的完整制造，并不仅仅体现在材料上。起落架是一个复杂的系统，除了材料，在其他很多问题上还有待进一步的改进。相信随着军工行业以及航空领域的不断发展突破，起落架在不久的将来，也可以实现国产。
起落架零部件组成
国内工业正式发展，已经经历了半个多世纪，经验在逐步积累和完善。在更多的技术领域获得突破，每年都有大批的相应人才被培养出来，为工业的发展注入新鲜的血液。国产大飞机的成功，是一个国家综合工业实力的象征。
我们没有赶上世界第一次工业革命，也没有赶上世界第二次工业革命，所以在21世纪前30年内，要想在飞机这样的高端制造领域，和欧美部分国家实现齐头并进，难度确实很大。
5月5号C919试验机再次飞行，上海虹桥机场已经为东航C919划定停机位线，相信东航的C919，距离首航也不会太远了。耐心等待，几十年的漫长等待和积累都过来了，也不差这最后的一点点时间。
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