在我们的生活中，大多数时候个性反叛外向的好动分子反而容易成为焦点，安分守己的乖孩子却只能在一旁等待关注目光，于是许多不甘被忽视的乖孩子便开始变得出格起来。一向以斯文稳重模范生形象示人的朗逸同样走上了这条道路，朗行和朗境已经让人看到外向和心野的一面，不过在尝到甜头后并没有停下放纵的脚步，这一次朗逸更是经历了彻底的“变坏”，穿戴上杀气十足的配饰，以朗逸运动版重新示人。
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●四个问题，带你快速了解朗逸运动版
Q1：从哪冒出来的运动版
尽管有些眼花缭乱，但Lavida家族的成员都比较贴近生活，而且在实用性方面都做得相当出色，不同车型的最大差别在于个性，从内敛到外向甚至是张扬都能从轻易从它们的外观当中找到归宿，从朗逸衍生出的丰富产品线各自有着鲜明的个性，也倡导这不同的生活理念，更多的是为了满足不同需求的消费者，保持车型热度，更重要是大大节约了新车开发成本。有兴趣了解Lavida家族其他车型评测文章的网友可以点击下方图片链接进行阅读。
Q3:运动版在动力方面给我们带来了猛药吗？
就算换上再耀目的装束，你也别指望着朗逸和朗行运动版能上演一出赵子龙大战李小龙的好戏，因为在动力总成方面依然维持着原来的1.4T 7速DSG的搭配，输出数据上也没有任何的增长，不过这对老搭档的实力本来就不差，要制造一些运动味道也丝毫难不住它。
Q4：价格如何？
加量不加价或许只存在与快消品行业当中，所以朗逸的这身耀眼行头自然是要付出点代价的，不过这个代价还不足以让你挠破头皮。以1.4T版本为例，运动版比起原有的豪华版售价多了五千块，这套时装的价格还不至于让人难以接受，但就是豪华版的售价已经接近许多更高一级别的中型车的入门车型，在这一价格区间的选择也非常的多，运动版面临的挑战还是挺大的。
外观和内饰：居家人士的“活跃症”
即使是沉闷拘谨的朗逸，玩起运动来也毫不示弱，即使没有翻天覆地的变化，但还是能轻易地从满大街的朗逸当中辨别出来，与路人擦肩而过的时候，还能让他们对这辆“朗逸”产生一点困惑。不过朗逸运动版并没有脱离家用车的本质，整体轮廓并没有任何的变化，因此在实用性上也不会有所削弱，在保留稳重特质之余加入一些容易让人接受的运动元素，让更多年轻的车主能够不过火地激情一把。
外观变化主要在于前脸，不少地方都采用了熏黑的设计装饰，整体变得更加深沉。蜂窝状横拉式前格栅让前脸凶恶不少，一下子收敛了朗逸的温和。熏黑的大灯也非常好看，与中网搭配起来显得很连贯顺眼。最具杀伤力的自然是下方雾灯的装饰，让本来沉闷的下方更加生动，雾灯的形状也变得更加立体和突出，旁边的触须装饰更是增添不少动感，就像是呼吸急促但却一直奔跑的运动家。
尾部同样带来了一些新鲜感，刀锋状的小扰流板带来了不错的视觉效果，和速腾GLI差不多，但整体感觉比起真刀真枪的速腾GLI还是差了一点味道，排气管也加入了镀铬装饰加以美化，另外熏黑的尾灯也是前后呼应运动感的一个设计。
轮毂的样式也同样为运动化风格让路，变得更加精神和醒目，熏黑的处理则带来了不少战斗气息，尺寸为205/55 R16，这款型号为OPTIMO K415的韩泰轮胎比较注重操控性能和舒适性，主打中高级车型。
不管如何玩运动，朗逸运动版也不会是街头小混混，所以在内饰上还是回归了这种朴素温馨的居家风格，只不过更加深沉的黑色调让它看起来多了几分紧凑深沉的味道，黑色斜纹饰条搭配起精致的镀铬饰条既不失大体也很有运动风范。
其他方面的变化同样在于细节，更多的是在不影响实用上加入些运动风格元素进行妆点。
配置细节体验
虽然不是抢尽风头的亮点，但不知不觉间朗逸的总销量已经达到了130万辆，你总能发现在身边的邻居或同事突然又冒出了一辆朗逸，朗逸就这样一直稳打稳扎闷声不响地成就了它的大卖。关于朗逸的外观和内饰设计大部分人都已经看腻了，所以下面就从一些配置的细节上来了解一下朗逸的优劣之处。
虽然内饰的造型过于方正，但细节上还是非常考究的，中控台材质的触感并不差，细节上也给人一种细致严谨的感觉，门板扶手上的皮质也非常舒适，在运动版车型上通过板块色调带来的这种效果更是非常明显。
朗逸的仪表盘显示信息还是非常多的，在同级别车型的对比当中也给人留下了深刻的印象，包括油耗、平均速度和当前速度等信息都已经全部涵盖，而且切换也非常方便，通过右边的拨杆按钮就可以进行切换，这对于行车时操作有很大帮助。
一键启动和ESP已经成为这个级别车型越来越常见的配置，虽然朗逸全系配备了ESP，但只有中高配的车型才有一键启动功能。
四窗一键升降确实省事不少，比起同级别车型这个配置足够亮点，另外朗逸带有后视镜加热也让人惊喜，不过却缺少了自动大灯，而且大灯也仅为卤素灯泡。
操控：可急可稳不忘舒适
动力方面没有变化，依然是采用1.4T和7速DSG的搭配，1.4T发动机最大马力131匹，最大扭矩225N·m，虽然不够疯狂，但要暴躁起来也绝对能让你的感官享受一点大片般的舒畅感受，至少不会是让人失望的烂片。7速DSG虽然经常被推上风头浪尖，但出色的响应速度同样是同级当中领先不少的绝佳武器。
不管在内心如何躁动，每天上班拥堵的路段还是难以避免的，所以朗逸运动版还是保留了原来的那种随和本性。油门的响应还是比较慵懒，更多地是考虑到燃油经济性，毕竟前一秒刚在红绿灯前挣回点面子，下一秒就得灰溜溜开到加油站的情况大部分人都不想发生在自己身上。虽然头段响应慵懒，但起步并不困难，在拥堵的路段跟车也足够轻松惬意。
1.4T发动机的实力不俗，而且低扭的表现非常好，在中低转速已经能有不错的加速力道，深踩油门随着转速的攀升更能带来一些推背感，而且力道浑厚实在，不会让人感觉到突兀。
在低速挡位上升时还是会有一些抖动，但也不会太明显，没有怎么影响到车内的舒适性。大多时候转速都比较低，变速箱也是倾向于省油设定尽可能早升档，但它的响应速度也非常快，油门稍微加深一点变速箱便会坚决地降挡，加速非常酣畅淋漓，让人感觉非常直接，没有半点拖沓断续。加入了拨片以后想要狂躁一把就变得容易了，这也是操控上给我们带来寥寥可数的新鲜感。
朗逸运动版并不是被激情冲昏了头脑的不良青年，更多时候它都能做到照顾家庭的本分，所起它依然保持了朗逸那种轻松舒适的驾驶风格，方向盘的力度很轻，转向也挺直接。悬挂的表现还是那么地扎实沉稳，但舒适性也不错，在经过一些路面的接缝时，更多地只是听到声音的传递，但在一些稍微明显的路面不平时却表现出沉厚实在的反应，有些硬但不也不会让人感到突兀，反而是一份实在。
优点：
外观进取有新鲜感
动力表现优秀
缺点：
价格比较高
●总结：
Lavida家族的生活气息比起其他车型都要强烈不少，从豆瓣到一个，它是紧凑车型当中最具文艺范的车型，这样的宣传手段对于年轻人来说应该算是有效的，对于忙碌却有理想抱负的年轻人来说，一个又一个感性却触动深处的时刻交织在一起以后，理性的购车行为就变成了潜移默化的心理暗示了。所以如此生活化的形象打造对于Lavida家族来说是非常成功的，忙碌的都市人不正正向往着这种舒心自由能够自己主宰方向的生活吗？
生命在于运动，所以运动不是一种奢侈品，它更应该是每个人的必需品，正如我们赖以生存氧分，所以当一向严谨正经的朗逸推出运动版，这也成为了一件习以为常的事情，但是在加入了这些运动元素后，它的实用本质却没有丝毫影响，我想像朗逸运动版这样的出轨之作相信已经触发不少一本正经的好好先生的好动神经。
| 车型参数配置对比 | |
| 车型图片： |
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| 车型信息： | 朗逸2014款1.4TSI DSG 运动版 |
| 官方价： | 16.59万 |
| 厂商： | 上海大众 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 上市时间： | 2013-11 |
| 发动机： | 1.4T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 131 |
| 最大扭矩(N·m)： | 225 |
| 变速箱： | 7挡双离合 |
| 车身结构： | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4605×1765×1460 |
| 轴距(mm)： | 2610 |
| 最高车速(km/h)： | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 9.3 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 5.7 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4605 |
| 宽度(mm)： | 1765 |
| 高度(mm)： | 1460 |
| 轴距(mm)： | 2610 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | 1305 |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 55 |
| 行李厢容积(L)： | 478 |
| 发动机型号： | EA211 |
| 排量(mL)： | 1395 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 131 |
| 最大功率(kW)： | 96 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 225 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1400-3500 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 排放标准： | 国IV(京V) |
| 电动机最大功率(kW)： | - |
| 电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - |
| 简称： | 7挡双离合 |
| 挡位个数： | 7 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格： | 205/55 R16 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 安全带未系提示： | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 膝部气囊： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 自动驻车/上坡辅助： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | - |
| 后备厢感应开启： | - |
| 真皮方向盘： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | - |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 前雷达： | - |
| 后倒车雷达： | ● |
| 倒车视频影像： | ○ |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| ECO节能模式： | - |
| 车载冰箱： | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● |
| 运动风格座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 肩部支撑调节： | - |
| 驾驶位电动调节： | - |
| 副驾驶位电动调节： | - |
| 第二排靠背角度调节： | - |
| 第二排座椅移动： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 前排座椅加热： | ● |
| 后排座椅加热： | - |
| 前排座椅通风： | - |
| 后排座椅通风： | - |
| 前排座椅按摩： | - |
| 后排座椅按摩： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● |
| 第三排座椅： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | - |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● |
| 氙气大灯： | - |
| LED大灯： | - |
| 日间行车灯： | - |
| 自动头灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 车内氛围灯： | - |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | - |
| 外后视镜自动防眩目： | - |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 后视镜记忆： | - |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感应雨刷： | - |
| GPS导航系统： | ○ |
| 车载信息服务： | - |
| 中控台彩色大屏： | ○ |
| 人机交互系统： | - |
| 内置硬盘： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ○ |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 单碟CD： | ● |
| 多碟CD系统： | - |
| 单碟DVD： | - |
| 多碟DVD系统： | - |
| 扬声器数量： | 8 |
| 自动泊车入位： | - |
| 发动机启停技术： | - |
| 并线辅助： | - |
| 车道偏离预警系统： | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 夜视系统： | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 自适应巡航： | - |
| 全景摄像头： | - |
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