在很多人看来，轿车级别中的销量“扛把子”还是有一定悬念的，之前是为中国市场量身定做的大众朗逸常年霸榜，这两年领头羊则是全球同步的第十四代日产轩逸，也许到了明年就是“代步神器”五菱宏光MINI EV也说不定。但是在SUV级别中，常年成为销量冠军的不存在其它选择，而是只有哈弗H6，今天就来解读一下它，看看为何只有它才能常年霸榜？
价格方面，哈弗H6指导价为9.89-15.7万元，覆盖的价格区间还是比较广泛的。当然哈弗H6采用了二代和三代车型同堂销售的模式，适合更多不同需求的消费者。当然今天要解读的是第三代的中配车型，也就是指导价12.1万元的1.5T第三代自动乐享型，目前能够享受到两千元左右的价格优惠。
外观方面，第三代哈弗H6的前脸要比第二代车型更加潮流时尚，中网采用了多边形的进气格栅，并加入了网状的内部结构，依稀有点豪华车型的味道。当然带有透镜结构的矩阵式LED大灯组也很吸引眼球，并支持自动大灯和延时关闭功能。
来到侧面，哈弗H6采用了双腰线设计，并呈现出前低后高的运动姿态。当然哈弗H6的体型也比较正常，车身长度达到了4653mm，轴距为2738mm，这样的尺寸在紧凑级SUV中属于中等偏上的水准。当然下方的塑料底边也突出了哈弗H6的视觉高度，1.5T第三代自动乐享型搭载了18英寸的双色铝合金轮毂，并配备了225宽度的轮胎。
来到车尾，哈弗H6采用了一体式LED尾灯，点亮后的视觉效果也非常出彩，下方则是哈弗品牌的英文LOGO。在下方则是黑色保险杠并带有扩散器设计，不过却采用了隐藏式结构的排气口。
进入车内，哈弗H6采用了简洁的T字形内部布局，并加入了软质材料和烤漆材质面板，档次感上也是足够到位的。当然换挡机构也采用了更具科技感的旋钮式结构，更受年轻消费者的欢迎。中控触屏采用了12.3英寸规格，并支持手机互联、OTA升级、语音识别控制等流行功能。
进入主驾驶席，哈弗H6采用了三幅式样的多功能方向盘，并且加入了方向盘换挡拨片。当然1.5T第三代自动乐享型并没有包裹皮质材质，而是采用了手感较为生硬的塑料材质。前方则是10.25英寸的全液晶仪表盘，可显示的信息较为丰富。安全配置上，1.5T第三代自动乐享型没有配备主动安全功能，不过诸如倒车雷达、360度全景影像、定速巡航等功能还是齐全的。
哈弗H6的座椅较为宽大厚实，1.5T第三代自动乐享型加入了仿皮材质包裹，触感上更好一些。当然只支持主驾驶位的电动调节和前排加热功能。后排座椅带有独立的扶手和杯架，也支持按比例放倒，舒适性和实用性都不错，而且中央地台也较为平坦，长时间乘坐也不会感到疲劳。
哈弗H6的头顶上采用了可开启式全景天窗，能够最大程度地照顾到采光和通风的需求，后排座椅放倒后，可进一步扩展后备箱的装载能力，而且地台较为平坦，可惜两侧的轮拱占用了一部分体积。
动力方面，虽然1.5T第三代自动乐享型采用了调低功率的发动机，只能输出113kW的峰值功率，峰值扭矩也下降到233N·m，参数表现并不如第二代车型，但在湿式7速双离合变速箱的加持下，依然能获得不错的加速体验，实际感受上和第二代车型几乎没有差别。而且油耗表现也进一步提升，目前NEDC工况下取得了6.6L/100km的成绩，而且依然只需要92号汽油即可满足胃口，算下来每公里的出行成本不到0.5元。
底盘方面，哈弗H6继续采用了麦弗逊式前独立悬架，以及多连杆式后独立悬架的组合，调校功底也有了很大进步，明显要比第二代车型的滤震表现更好一些，但是高速过弯时候的支撑表现也不错，是一款更加均衡的底盘。当然第三代哈弗H6依然有搭载了适时四驱结构的车型，满足不同消费者的需求。
写在最后：
其实身处10-15万元的SUV市场，消费者对于车型的综合要求还是比较高且多元化的，既要有时尚潮流的外观设计，又要在配置表现上体现出优势，还要能够兼顾空间实用性和燃油经济性，价格还要尽可能实惠，满足这几点要求的车型在市场上也是少数，不过第三代哈弗H6在进化之后，在它的身上已经基本不存在明显的短板了，所以凭借着均衡的综合产品力表现，哈弗H6一次又一次地领跑SUV市场，继续完成为时数年的“销量神话”。
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