后台总有朋友咨询机油怎么选择？标号5W-30与5W-40的机油都有什么区别？我应该用什么样的机油？考虑到大家对这些问题都不是很了解，机油帝总结了一下，现在分享给大家。
什么是“SAE”
SAE：全称是美国汽车工程学会。这也是世界通用的衡量机油黏度的标准。其中又分为单级黏度和复级黏度。如：SAE 30即单级黏度，SAE 5W-30即复级黏度。
“W”是冬天的意思.W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。
W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
定义明明说的是“100摄氏度下机油的黏度”，怎么就扯到温度上了？所谓的30就是指需要在环境温度低于30℃时使用，40就是指需要在环境温度低于40℃时使用，这种说法实在是有些耸人听闻。以至于绝大多数车友依然被误导。
荒谬的结论总是要通过常识和正常的逻辑去判断，想想看，如果W后面的数字真的是代表油必须要在这个温度下使用，超过就有问题的话，那发动机工作温度达到90-100℃怎么却不见90的油？
所以，简而言之，30、40不直接代表温度，是指100度时的黏度，和气温无关。
总结一下，30油和40油的区别是这样的
首先，若车况良好，选择油品的黏度必须参考《汽车保养手册》上的推荐黏度，因为每个汽车制造商所设计的发动机的技术要求都不一样，对油品黏度的要求也各不相同。（通常，日、韩系车推荐使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系推荐使用30黏度的油，如：SAE 5W-30，欧系推荐使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40）
其次，同质量级别的机油：
1、5W-30比5w-40的流动性更好，更能降低油耗（燃油），给发动机更快地散热。
2、对于车况老旧的汽车，使用5W-30的油品比5W-40的油品发动机噪音稍大。
3、对于严格要求使用5W-40的发动机，若使用了5W-30，有可能出现比正常机油消耗量更大的情况（俗称：烧机油）。
4、5W-40比5W-30在发动机特别高温的状态下具有更好的油品稳定性。
为什么还有分5W-30和5W-40呢？这是美国汽车工程学会制定的世界通用的衡量机油黏度的标准，咱们在机油桶上标号前面看到的“SAE”指的就是美国汽车工程学会，这个学术组织可了不得，1905年成立以来，为汽车上每一个元件和工具都制定出了规范的国际标准。
机油的5W-30和5W-40两个标号，虽然只是一个数字的差别，却代表不同的规格和属性。
以“W”为分界点，W前面的数字代表低温黏度，数字越小，在低温下粘度越小，也就是说流动性越好，可以适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
简单来说，这里的30、40不直接代表温度，跟温度也没有一毛钱关系。那怎么区分呢？咱们可以简单的理解为30的粘度低，流动性更好，40的更粘稠，流动性比30的要差一些，这里指的是5W后面的数字 30和40。
那咱们怎样根据我们的实际情况选呢？
通常来说，对于我们新车而言，5W-30的机油就完全足够我们使用了，没必要用5W-40，但如果是已经跑了10万公里的老车来说，不建议用5W-30，最好是用5W-40，因为老车发动机活塞和汽缸壁之间的缝隙更大，用更粘稠40（5W40）的机油可以更好的形成油膜保护发动机。
还有咱们冬季和夏季选择机油，冬季最好用30（5W-30）的，天气冷，需要流动性更好的机油，反之如果用流动性差的40（5W-40）机油，发动机活塞阻力大，容易加速无力，还费油。而6、7月份正值夏天，炎炎夏日下，加剧了发动机工作的高温恶劣环境。因此更推荐使用稀一点的机油，因为工艺的进步现在的机油能在一定程度上适应温度，遇冷变稀，没有必要专门选择特别粘稠的机油作为夏天的选择。无论北方还是南方10W-30的机油就已经足够了，在最最最热的地方用5W-20的机油也完全能应付恶劣环境了。不过还是劝大家，选择机油最好不要以气温作为标准，因为气温最低不过-40度，最高不过40多度，而发动机真正的工作温度要达到几百度，所以不能以气温决定机油粘度。选择机油粘度主要还是要根据你的车辆说明书来决定，不过在用机油上，还有一个流传已久的说法比如德国车适合稍稠点的! 日系车要用稍稀点的! 法国车标明一年四级要用5W-30的机油。
有的朋友们开车跑长途比市区的路程要多，建议用5W-40的机油，因为发动机持续的高温状态，需要更好的油品稳定性，这一点上40的要比30的更好。
1
根据车龄
一般来说，在参照车用保养手册的基础上，新车选择黏度稍低的机油，这时候5W30会更合适，随着车龄的增加选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发动机磨损会更加严重，因而将需要选择相对黏度高一点的机油，在行车过程中会更加舒适顺畅，此时5W40会更好一些。
2
根据车系
一般情况来说，欧洲车的发动机机油消耗量的确比日系车高一些，这主要是因为设计理念的不同，当然还是看整车厂商的设计。如果你的车是欧美车，并且机油消耗量过大的话，可以考虑黏度稍微高一点的全合成油试试哦！日韩车系密封性都不错，因而可以选择黏度稍微低一点的机油，5W30是不错的选择。
3
根据路况
路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。市区由于车辆多经常堵车，导致在行驶过程中经常停顿，则建议粘度低一点，如果您是经常开长途跑高速，建议黏度稍高一点！
4
根据温度
由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低，但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此事过度恐慌。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的机油！车主一定要跳出“夏天需要更换高粘度的机油，机油黏度越大越好”的怪圈哦！
众所周知，机油之于发动机犹如血液之于心脏，机油选的好不好直接关系到发动机的使用寿命，所以大家一定要学会辨别什么型号的机油才是最适合自己爱车的。很多车主不清楚怎样正确选择5W-30与5W-40的机油！30和40最大的区别就在于黏度等级的不同，40的黏度等级比30的要高，那有人是否会问，那是不是就是40的比30的好啊？NO，并不能说等级高就一定更好，适合才最重要。
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