骑行难免会遇上夜晚骑行，一般情况下我们是不建议夜晚骑行的，一是夜晚骑行安全系数不高，二是夜晚骑行光线不足，特别是在荒郊野岭，还会遇见其他生物或者是公路上的大卡车，危及骑行。
1、听力重要性要提高
夜间视线变差，这时耳朵的听觉就更重要了，不建议戴耳机听音乐，带上耳机会遮蔽其他车辆行进的声音。比如某些公路上大卡车很多，戴着耳机，等到发现大卡车靠近时，可能已经剩下数公尺了，很容易因紧张而发生意外。
2、侧面的反光措施
很多自行车发生意外不是前撞，后撞，而是侧撞。因为侧面没有人会装灯。所以增加侧面的反光，如轮胎或轮圈上的反光条，反光贴纸在精不在多，重点是要选对地方贴，建议贴在龙头左侧（上下管交界处），好贴又不会被脚挡住，贴左侧是因为我们靠右骑，其他车辆的灯光主要从左侧来，右侧会被建筑物挡住。
3、通过路口 注意行人和车辆
夜间通过路口，尤其是是车流量不大的路口时，应该降低车速，然后交替使用远近光，这样做既可以让自己提前观察路口有没有车辆行人，也可以提醒另外两侧即将进入路口的车辆。
通过红绿灯路口的时候，即便是绿灯，也要把速度降低！晚上行人闯红灯的概率也不低，减速能够有效避免事故发生。
4、观看颜色 分辨是否为路面
这点比较像夜间走路，观察水坑的方法：反光的就是有水，不反光的没水。在没有路灯的道路也可以根据这个判断路面情况。路面在车灯的照射下会形成灰色的；而路面两侧或者路面上有较大坑洼的地方是照不到的，就是黑的，骑友们切记“走灰不走黑”就好了！
5、尽量避免超车 增大跟车距离
夜间道路两侧情况不容易观察清楚，应该尽量减少超车频率，乖乖地跟着前车走，跟车距离也要适当扩大。如果必须超车的话，先观察旁侧车道是否有车，示意一下前车，再进行超车。
6、路线选择 封闭、熟悉道路最佳
尽量选择单向车道，选择单车道较多，但从家里到单车道，同样会经过开放式路段，如果没有戴安全帽是很危险的。因此正确的心态是去运动，该有的装备都要有，而且更要从安全性去做选择。
7、不熟悉的路不骑
不常骑的路况难以掌握，凭借旧印象而骑相当危险，加上治安问题，就算自持有携带防身用品，遇到突发状况可能无用武之地。
最好的用具是“哨子”，因为哨子的音频很高，传播得很远，歹徒听到哨子的声音，反射性的会受到惊吓。
8、应付路况，低速要慢
白天看很清楚，晚间即使有路灯还是不清楚。有的车友白天跟晚上的车速一样，但对路面的反应时间需求，夜间绝对大于白天，尤其公路车碰到一点小坑洞，很容易就弹飞。
9、心态放松，不急躁、不随便
喜欢夜骑的车友，很多是图放松，早上爬不起来骑车，晚上下班后可能赶着回家吃晚饭（或是也先不吃晚餐），就出门骑车，这时候的心态是：赶快去运动，因此随便的态度就出现了。
假如车队出游很轻松，但是全身装备也就很齐全（可以前一天就先准备好），夜骑可能就随便穿、牵涉到安全的部品（安全帽）也甚至不戴，但其实夜骑才更要注重安全。
10、高原地区，千万别走夜路
近年来川藏线骑行很热门，如果可以，尽量避免夜间在高原上骑行。高原的天气千变万化，很多时候，大雨说来就来。有时候，明明很温暖的天气在转过一个山口就瞬间天寒地冻。
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