在当今充满各种电子辅助设备和豪华配置的时代，“纯粹”一词好像越来越珍贵。你看，911 R凭借GT3 RS的4.0L自然吸气发动机、手动变速箱、无任何空力套件的素颜外观，被Porsche粉们推向神坛，售价也从最初的18万美金，飙升到100万美金以上。保时捷见此不妙，紧接着推出了911 R的继任车型911 GT3 Touring Package，同样是4.0L自然吸气发动机 手动变速箱 素颜的玩法，但是销售数额要大大多于911 R的991台。
不过，911 R、911 GT3 Touring Package不管限不限量，售价都是比较高不可攀。为了让更多人能体会到这种质朴的风流，保时捷又发布了相对亲民911 Carrera T。
911 Carrera T采用的是991.2系列最入门的370马力、450牛·米的3.0T H6 发动机，标配7速手动变速箱，选装PDK变速箱。外观和内饰都返璞归真，没有各种花哨的运动套件和豪华配置，看起来比最入门911 Carrera还要清淡。
内饰省去了中央多媒体屏幕（提供选装），大部分的真皮材质都换成了尼龙材料，车内的隔音材料有所减少，后排不实用的座椅也被拆除。
门把手变成了一根拉带，后窗和侧后窗都换用了轻质的玻璃。
外观和内饰看上去虽素，但911 Carrera T在性能上毫不妥协。比如，911 Carrera T相比最入门的911 Carrera增加了标配的PASM运动底盘，底盘高度降低了20毫米，搭载Sport Chrono套件，整车质量减轻20kg。另外，具911 Carrera T还可以选装911 Carrera无法选装的后桥转向系统，并标配后桥限滑差速器。
911 Carrera T手动版车型0-100km/h加速时间为4.5秒，比911 Carrera快了0.1秒。而选装PDK双离合变速箱的911 Carrera T 0-100km/h加速时间4.2。搭载两种变速箱车型的最高时速都能达到290km/h。
另外，911 Carrera T目前在德国的售价为10.76万欧元，在当地的价格与现款的911 Carrera S差不多。
小哥观点：
保时捷近两年推出这几款追求“纯粹”的车型一方面是对经典的传承，一方面是对燃油汽车时代的致敬。毕竟全球汽车市场变化飞快，各个国家的燃油车的退出时间都提上了议程，保时捷自己的新能源计划也在大力实施。未来，这种纯粹的“性能派”将越来越稀有。
保时捷718 GTS
保时捷的跑车，好像只要跟GT这两个字母扯上关系，那就会变得非常不同。比如，911 GT3、911 GT2 RS、718 GT4，都代表着该车型的超高性能版本。不过，GTS就不一样了，911系列的“GTS”的车型之比后缀为“S”车型高30马力。而这款刚刚发布718 Boxster GTS/Cayman GTS也是一样的套路，打造718 Boxster S/Cayman S相同的2.5T四缸发动机，动力增加了15马力，达到365马力。
新车型虽基于718 Boxster S/Cayman S打造，但底盘高度降低10mm，并且前大灯、尾灯、20英寸轮圈、运动包围等都采用了黑色的风格。
所搭载的2.5T水平对置四缸发动机重新调校后，最大功率达到365马力，峰值扭矩为430牛·米。比718 Boxster S/Cayman S增加15马力、10牛·米。0-97km/h的加速时间为4.1秒，比718 Boxster S/Cayman S大概快0.3秒。另外，718 Boxster GTS/Cayman GTS除了配备7速PDK变速箱外，还提供6速手动变速箱。
小哥观点：
现款的718 Boxster/Cayman搭载250马力的2.0T发动机，百公里加速5.6秒。贵了26万的718 Boxster S/Cayman S搭载350马力的2.5T发动机，百公里加速4.4秒。这款最大功率365马力的718 Boxster GTS/Cayman GTS，0-97km/h加速4.1秒，售价也会高出不少（海外版相比“S”车型贵1万美元）。
当然，如果你觉得365马力对你来说仍然是弱鸡。保时捷还可能推出718 GT4系列车型，GT4或搭载4.0L自然吸气六缸发动机，最大功率将超400马力，预计明年正式亮相。
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