今天从我们比较关注的动力，耗机油两个方面谈谈卡罗拉新车。
1.2T和1.6L发动机参数对比
说到动力不可回避丰田的双vvt-i和vvti-w两项技术，重点说说vvt-iw技术即双循环，负载大时启用奥托循环系统，负载小时启用阿特金森循环。奥托循环是传统的发动机循环系统，阿特金森的优势在于通过缩短压缩进程提高燃烧效率，但在这个过程中不可避免损失动力，原因在于现在所有汽车厂商采用的阿特金森循环是“偷工减料”的，主要原理是通过延缓进气阀的关闭时机，从而降低压缩进程，做工进程不变，说得明白点就是压缩更少的汽，在同样的空间内燃烧，这样空间内空气分布更均匀，燃烧效率提高。所以说阿特金森循环是牺牲动力来获得经济性。一方面1.6是单循环即奥托循环，1.2起步时奥托，车速稳定时阿特金森；另一方面，1.6缸径80.5行程78.5,1.2缸径71.5行程74.5，行程越短可以越快达到较高转速，行程长更容易获得低速大扭矩，也就是起步有劲；从上两点综合，1.2起步相对1.6必然要肉，但是我们要考虑到涡轮增压的介入时间，如果丰田的涡轮介入快，1.2的起步感受肯定会有不少进步，丰田采用双涡轮，水冷式中冷器，轻量涡轮等技术都很大程度上提高了涡轮的介入速度，有了涡轮的弥补，1.2的起步值得期待。理论上，在起步后提速阶段，短行程的1.2在提速上相对1.6有优势，由于涡轮的介入，1.2在提速上会有轻微的“推背感”。再谈谈高速平稳行进状态，在平稳行进状态1.2启用阿特金森循环，节油但是损失动力，此时的涡轮是效率最高的时段，不会有乏力感。动力上1.2 值得怀疑的一点就是起步可能会肉，但是从目前论坛上的微博上的反馈来说，起步反应不错，很多反应说要比1.6来劲，不知道是不是水军。（以上有数据，不可全信，但有参考价值）
加机油
综合昨天与今天的各方面分析来看，优点，燃油综合来说有优势，动力够用，环保。劣势就是稍更耗机油，维护成本略高，操作感受略有区别。这个价位的涡轮增压来说，丰田还是很有诚意的，在涡轮增压的本生性弱点上不断采用新技术予以弥补。至于怎么选1.2与1.6得看看官们的需求。当然就本人来说，倾向于1.2，毕竟很多新技术加持，在涡轮增压来说卡罗拉是很有诚意的作品，与其去买一个旧系统的成熟品，花些心思在一个走在成熟路上的新方向的诚意之作，它会带给我们一些新的体验，新的认知。最后谢谢各位看官的支持。
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