说起沃尔沃，绝大部分人第一时间想到的都会是“安全”两字，少数人也许还知道一个“环保”。至于XC90拿下沃德十佳内饰大奖，T5、T6发起机连续取得沃德十佳发起机大奖等荣誉，沃尔沃如同并不热心在我国进行宣扬。
说起沃尔沃，除了安全和环保你还能想到什么？
沃尔沃XC90入选2016沃德十佳内饰
安全、环保当然主要，但在我国，消费者信仰的仍是“车代表实力和体面”，以及“尺度大、排量大才是好车”等等说法。在这么一个还不太成熟的汽车商场中，只让消费者知道你的车安全、环保明显是不行的，这么的理念过分超前。
沃尔沃亚太国产XC Classic
而国产后的XC90，官方称其为XC Classic，在上市未满10个月之时，它的换代车型就以进口身份在国内上市了。其实从国产XC90的命名上就可看出，沃尔沃玩的是新老两代车型同堂销售的套路，想在本应淘汰的老旧车型身上剥削更多赢利。不过按照经历，这种做法会对品牌形象构成必定影响，而品牌形象这种东西一旦被拉低后再想上去就难了（现代即是一个典型的比如），偏偏沃尔沃又是一个有必要愈加注重品牌形象的奢华品牌，明显这并不是一个明智之举。
商品“拖着”
沃尔沃近期完成大幅增加的最大助力来自它的旗舰SUV商品XC90，如今XC90现已超越XC60，变成沃尔沃在美国这个全球第二大单一商场卖得最佳的车型，与此同时，其在欧洲商场的体现也十分抢眼。但是，你可知道，这次XC90的换代间隔上代车型发布现已过去了整整12年之久，比较BBA旗下车型7到8年的换代周期，沃尔沃的动作明显偏慢。
XC90的换代周期达12年之久
国产S60L和XC60上市后，变成沃尔沃在我国商场销量大增的主力
而在国产化的进程上，沃尔沃相同显得有些磨蹭。在返老还童的长安沃尔沃S80L单独苦苦支持四年多，同时也是吉利完成收买三年多后的2013年底，沃尔沃亚太的第一款国产车型S60L正式上市；时隔一年以后的2014年底，沃尔沃亚太才在国内早已火爆起来的SUV商场投放了首款商品——国产XC60。没有悬念地，这两款国产车型变成了沃尔沃在我国卖得最佳的商品，再次印证了国产化的主要性。前面现已说过，国产XC90实际上是现款XC90的前代商品，现款XC90则直到进口车型上市一年多时间后的如今，还仍未听到即将国产的音讯，这与凯迪拉克旗舰车型CT6全球首发仅数月后就完成国产的状况构成了明显反差。
报价“端着”
沃尔沃新一代XC90刚发布时，全系只装备2.0T一个排量发起机的做法引起了我们的广泛评论，其间包含了不少的质疑之声。比及新一代XC90在国内上市时，高达79.8-122.8万元的价格让我们都懵逼了。要知道，其时在售的宝马X5和奥迪Q7都还没有推出2.0T四缸发起机车型，入门车型装备的都是3.0T V6发起机，而它们的价格分别为85.28万元和82.8万元，只比搭载2.0T直列四缸发起机的XC90贵出5.48万和3万元。
尽管XC90搭载的2.0T四缸发起机动力微弱不输竞品车型，但较小的排量和较少的气缸数直接影响了XC90的“逼格”
XC90这么定价，难道真把土豪们都当傻子了吗？上市半年多以后，沃尔沃总算对XC90的价格进行官降，并推出了动力输出更小也更廉价的T5车型作为入门商品。可这个时分，许多消费者早已将这款车打上了“贵”的标签，与品牌形象相同，商品形象一经构成，短时间内要想改动也是很难的。这就解说了为何XC90能在美国和欧洲商场变成拉动销量提高的引擎，而在我国商场的体现则不如人意。
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