文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 在一个月之前的7月11日，新款极氪001正式上市，新车最大的变化就是换装了基于8155平台打造的新一代极氪智能座舱系统。同时，新款车型共推出四个配置，官方指导价为29.9万-38.6万元。
其中，售价为34.9万元的超长续航双电机ME版为新增配置，其它款型保持原有价格。近日，我们也对新款车型进行了试驾体验，跟随镜头一起来看看它的车机是否更好用了吧！
新款极氪001于一个月前正式上市
新款车型主要变化点：搭载高通8155架构座舱，所有车主可免费升级
新车推出闪电切换功能，双电机四驱车型可切断前电机，实现后驱省电行驶
智能防滑功能升级，可实现更复杂路况下的脱困
推出新版本-ME版，定价349000元，相比顶配YOU版便宜近4万元
推出智能蓝牙钥匙，所有车主均可免费领取
新款极氪001售价
新车做了哪些升级？
新车搭载基于8155计算平台打造的智能座舱系统，老用户可免费升级
极氪001的智能座舱升级是此次改变的重点
在众多升级中，搭载了8155芯片的车机系统无疑是“老车主”们最为关心的，毕竟旧版的车机的确不好用，而且在新款车型上市之前，蔚来、岚图相继发布了老车主付费升级8155芯片的政策。与部分厂家付费升级不同的是，极氪这一次是免费升级。
据悉，一套8155控制主板的成本在3000元左右，极氪在发布会上也宣布此次的升级成本超过3亿元，极氪付出了高昂的“学费”，但在一定程度上赢得了市场口碑，同时，新的芯片上车后，后续的整车优化升级工作也将更为顺畅。
升级后的车机在响应速率、语音控制、导航等方面均有提升
主界面页卡布局更合理
基于8155计算平台升级而来的新一代极氪智能座舱，采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间。算力与存储带宽与老款车型相比均有所升级，能够使人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升。
新升级的车机系统，增加了全新的下滑菜单界面，可自定义18项常用功能。系统还升级了语音声控AI Mate智能助理，新增“可见即可说”功能，用户可通过语音直接控制多媒体内容，比如打开腾讯爱趣听App，在QQ音乐、喜马拉雅等海量内容中，选择自己喜爱的音乐、有声读物等。
新增下拉菜单功能
滑动和触控响应都很“丝滑”
常用功能实现“零层级”展现
从实际体验来看，新的车机系统运行速度更快，操作几乎零延迟，使用体验很棒。页卡布局便于日常操作，经常用到的功能都被设置在了第一层级，使用效率更高。此外，部分页卡的功能选项还支持自定义排序。语音控制识别准确率较高，无论是前排还是后排乘客发出指令，系统均能及时识别并作出反馈，使用体验良好。
高德地图功能优化升级
语音控制系统识别率较高
高德地图进行了部分功能的优化，加入了路线优化推荐、拥堵路段信息显示，用户能随时选择最优路线减少车程。服务区入驻品牌展示能为用户提前做好路线规划，选择合适的休憩站点。高德地图的响应速度也很快，放大或缩小显示区域时，画面显示流畅，不会出现卡顿现象。
动态体验
新车的全速域自适应巡航系统功能得到丰富
辅助驾驶方面，新增全速域主动巡航控制（LCC ACC）功能，能让极氪001在0-130公里/小时速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车；同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向。
新车经过升级之后，基本实现了L2级别的驾驶辅助功能，在自适应巡航状态下，车辆跟随前车加/减速动作柔和，介入流畅，在沿车道线拐弯时，整体表现也很“顺滑”。车道保持辅助功能响应灵敏，默认车道居中的设定会使得车辆经常性“主动调整”方向盘，如果是第一次开这台车，对此项功能还需要适应一下。
仪表尺寸不大，但信息显示全面
此外，极氪001还推出了官方称之为“羚羊避险”的功能，即当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保安全后再通过；当相邻车道有大型车辆时，车辆会模仿人类驾驶员的驾驶方式，安全流畅地主动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，在不变换车道的同时，进行减速避让。如果在交通环境十分拥堵，左右两侧没有足够空间时，还是需要驾驶员主动进行干预。
升级后的系统新增了“羚羊避险”功能
WE版两款配置车型与YOU版保持原有动力参数不变，只是即将续航里程数值进行了调整，更新后的续航数值均采用CLTC工况测试：超长续航单电机WE版为732公里，长续航双电机WE版为536公里，超长续航双电机YOU版为650公里。虽然续航数值均有所增长，但由于测试工况的改变，所以与此前采用NEDC工况测试得来的官方续航可比性不大。
而新增的超长续航双电机ME版车型搭载了与YOU版相同的双电机四驱系统，官方0-100公里/小时加速时间为3.8秒；动力电池容量为100千瓦时，CLTC综合工况续航里程为616公里。该配置车型，预计能够满足一部分对性能和续航能力均有需求的用户。我们本次进行试驾的是顶配2022款 超长续航双电机 YOU版。（以上动力数据来自极氪汽车官方）
双电机车型的动力表现无可挑剔
总功率超500马力的一台电动车型，自然在动力表现方面几乎是无可挑剔的，无论是何种工况，动力随叫随到，官方此前也公布，极氪001的极速超200公里/小时。
新车还提供了6种驾驶模式，分别为运动、节能、舒适、雪地、沙地以及越野，用户还可以根据自己的喜好，在个性化模式中设置与驾驶相关的偏好设定。在运动驾驶模式，动力响应更为迅猛，0-100公里/小时3.8秒的加速成绩，换成燃油车，可能要花费百万元才能达到。
滑轮组测试环节中，只有但前轮着地，脱困不费力
新车还配备了官方称之为“闪电切换”的功能，闪电切换能够在0.4秒内，实现后驱/四驱的智能切换。其联动6大ECU，根据全车18个传感器，感知车辆姿态，并协同前后电机、加速与制动踏板，结合路况实现全时后驱，适时四驱以及全时四驱三种电驱模式的智能切换。此外，官方表示，极氪为驾驶爱好者打造的漂移模式已经在开发测试中，未来将通过OTA升级实现开放。
新车还增加了智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统。智能防滑系统将DMC电机扭矩控制集成于MCU电机控制器中，控制信号传输，反应速度在6毫秒之内。
从实际滑轮组体验来看，极氪001在三个车轮失去抓地力，只有左前轮着地的情况下，驾驶员只需稳住加速踏板，车辆可以轻松脱困，虽然没有轮上电机，但“滑轮组”脱困能力不弱！此外，极氪001的全自动空气悬架系统五挡高度可调，可实现117-200毫米（满载）离地间隙切换，结合15.7度的接近角和21.5度的离去角，极氪001通过性表现值得肯定。
底盘调校出色，舒适性尚佳
底盘方面，极氪001整体质感优秀，在高速行驶时，底盘贴服感突出，在经过一些弯道时，也能够为车身提供强有力的支撑，保持车身姿态稳定。悬架系统对于路面细碎颠簸地处理到位，保证了车内的舒适性。我们试驾的车型选装了22英寸轮辋，其实如果不是为了姿态好看，只是日常家用的话，大可不必选装，小尺寸一点的轮辋也能在一定程度上提升舒适性。
总体而言，极氪001无论在动力、底盘调校还是舒适性方面，都是这个级别车型中的翘楚，此前车机系统的“短板”，此次也得到了妥善解决。
静态外观回顾
新车延续了领克家族设计风格
回顾外观，极氪001给人似曾相识的感觉，其实它可以看作是此前亮相的领克ZERO概念车量产版本，其前脸基本延续了领克家族风格，分体式大灯具有明显的特征。不过，新车使用更具运动风格的前包围，并且挂有极氪最新的品牌标识。
“猎装”造型使其个性更加突出
极氪001的轴距超过了3米
车身侧面，其采用类似猎装版车型的设计，侧面线条相当平直优雅，与目前市面上的电动轿车和电动SUV都有明显的区别。据悉，极氪001的风阻系数仅为0.23。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4970/1999/1560毫米，轴距为3005毫米。
车门除了采用了纯电动车比较流行的隐藏式门把手之外，还配备了电动开启的功能，而且开始时，如果检测到车门旁有人或障碍物的话，会先只开启一个比较小的角度，当人或障碍物移动开之后，再完全打开。而关门时，同样也是采用了电动关闭的形式，而关门时的力度也比较柔和，遇到阻力也会停止动作。这样的开门方式仪式感满满，但从实际使用体验来看，便利性并不算高。
车尾配备贯穿式尾灯组
车尾部分设计有一块高位扰流板，尾灯则是贯穿式的LED灯组，内部竖立整齐的LED灯片立体感突出。后包围整体造型与前包围相呼应，层次感较为丰富。此外，值得一提的是，极氪001前排采用了一体式运动座椅，其对腰部支撑和侧面包裹表现都很不错。后排座椅的包裹性以及对腿部的承托表现出色，而且座椅靠背还配有电动调节功能，舒适度和豪华感方面加分不少。
竞争对手/市场表现
市场当中主要竞品包括小鹏P7以及蔚来ET7等车型
极氪001作为该品牌基于吉利汽车SEA浩瀚架构打造的首款车型，在做工、用料、配置以及设计方面都展现出了较高的诚意，此次芯片免费升级更是收获了一大波“好感”，在30万元这个价位区间，极氪001的表现堪称是最为全面的，这一点从市场表现上也能够得到佐证。
10天前，极氪公布了7月份最新的交付量，数据显示，极氪在7月共交付5,022辆极氪001，创造了月度记录。自交付以来，极氪001累计交付量已经突破3万辆，达到30,039辆。据了解，在7月份单月，极氪001的大定数量突破了1万辆。
7月份30万元以上纯电动车型销量榜
竞争对手方面，极氪001主要竞品车型有小鹏P7四驱高性能版（34.99万-42.99万元），以及蔚来ET7（45.80万-53.60万元）等，而由于极氪001采用了猎装造型，所以在市场当中更具独特性。如果你也想花30多万元去买一款电动车的话，你会选择谁呢？欢迎留言交流。
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