说到国产大飞机，你不一定能想到C929，但一定能想到C919，这是我国首款完全按照国际先进适航标准所研制的单通道大型干线客机，可以说我国具有完全自主知识产权，就航程来说，超过了5500公里，性能也是非常优越，足以和国际新一代的主流单通道客机相当，基本型布局拥有168座。
可以说C919诞生以后，让国人非常的兴奋，毕竟终于有了自己的国产大飞机，虽然有部分还不是国产，可对于我们来说，这就是一个极大的进步了，要知道其本身就承载了我国的期望，也意味着中国在航空领域有着很大的进步，也能分上一口蛋糕。
然而目前市面上，大型飞机市场占有率最高的就是“空客”和“波音”了，大多都是这两家的客机，占到了全球市场的90%以上，原本波音是占据大头的，可是在波音出了多次事故以后，信任度被降低，痛失了379亿订单，空客也为此很快就完成了超车，越过了波音，市场占有率达到了48.3%。
因此想要从他们口中拿下蛋糕并不容易，就有我们所知的，适航证迟迟未曾办法给我们，可见他们也担心中国大飞机加入竞争，抢夺市场，目前也已经有了订单。
要知道制造飞机并不容易，我们既然造了，也是要冲着市场去的，虽然建造C919，我们也有多个合作单位，可是还是遇到了不少难题，就比如是飞机的减重问题。
我们知道，飞机是很重的，特别是这类大型客机，都是几十吨起的，比如C919来说，就达到了72吨，要建造出这样的科技，不仅需要用到巨多的零件、配件，还需要很多材料来建造，就比如有铝锂合金、复合材料、钢等等，而这些材料并不是随便选取的，选材一旦不合适，那就有可能在飞行时带来很多问题，也可能会让其自身重量增加。
要知道，飞机减重有着很大的意义，非常重要，在飞机制造中，有这么一句话“为减轻每一克重量而奋斗”，又有“一代材料一代飞机”的话，可见不论是减重还是材料方面，都对飞机有着重要意义。
飞机轻量化所带来的意义，根本不是一句两句就可以说明白的，飞机更轻了，同样的动力基础下，带来的必定好处一定有油耗低、更高的运力、飞行距离也在加强，再加上那一系列的绿色经济效益，可以说为飞机减重是有很大优势和利益的。
这就要从材料下手了，什么材料就能够做到又轻、又耐用、又抗压，可以保证飞机的安全性呢？
所以对于材料的要求还是挺大的，换句话说，就是又轻却又要有治疗的东西，在普通人的概念里，这就是很神奇的存在。
于是在追求飞机轻量化的时候，复合材料和钛合金就诞生了。
就比如说C919有着20%采用的是复合材料，其中钛合金、铝合金以及钢等材料，占到了20%-30%，就钛合金一样来说，就占到了9%，这个用量是超过波音777的。
而就有了钛合金，为飞机轻量化，打下了很大的基础。
所谓钛合金就是一种钛和其他金属制作而成的合金金属，是一种极其重要的结构金属，它有着强度高、耐蚀性好，耐热性高的特点，在研发出来以后，就被应用在了航空发动机上，可以说，在那个时候，它是发展航空发动机的重要材料，在后来，这种材料得到了进一步发展，于是开始应用到了飞机、导弹、火箭之上，可见钛合金的优势非常大，能够为这么多高端产品所用。
最早是在1954年，被美国所研发出来，这么先进且重要的结构金属，美国自然不会拱手送人，可以说在该材料当中，美国也进行很长一段时间的国际垄断，所幸我国也在后来有了突破。
不论从哪一个角度来看，钛合金都是非常适合用于飞机之上的，它还有一个低温性能好的特点，这样飞机在万米高空之上，也不会因低温受到影响，并且钛合金这般多种性能，且高符合制作飞机要求的材料，还为飞机轻量化作出了极大地贡献。
除此之外，还有复合材料，也起到了很大的作用。
复合材料就是一种高性能组合材料，不同场景有不同组合，去满足需求，在各种材料的组合之下，它们的性能能够做到取长补短，发挥出多项材料的优势，要说复合材料有多重要，一句话来形容：现代高科技的发展离不开复合材料，其对现代科学技术发展来说，有着极大的重要作用。
可见对于复合材料，在“人造材料界”中，有多大的地位了。
C919上20%的复合材料，也为轻量化带来帮助，再通过飞机的内部设计，飞机重量得到了下压，有意思的是，因为大量采用复合材料，和国外同类型飞机相比，噪音还要降低20分贝，从普遍的80分贝，减少到了60分贝以下。
C919是我们的骄傲，也会给我们的国产客机奠定了基础，未来更加辉煌。
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