在二手车检测评估工作当中，不少车主会质疑评估人员的检测水平，他们认为你只靠肉眼和敲敲打打去的判断该二手车时候喷过漆不靠谱。其中，有一部分原因是，车主有意隐瞒喷漆修复情况；另外一部分原因是，或许车主根本就不知道这个地方曾经喷过漆，毕竟车辆修复的过程车主不太了解。
久而久之，车主跟评估人员之间便产生了分歧。车主认为，评估师在有意压低其爱车的回收价格；而评估师则觉得，车主在故意隐瞒二手车的车况。
但是，漆膜仪的出现，有效的解除了双方的顾虑。用真是数据说话，更能让别人信服。漆膜仪真的有这么神奇吗？接下来，小编带你一探究竟。
l漆膜仪的检测原理是什么？
首先，我们先来看看车辆是怎么喷漆的。
当汽车出现深划痕和刮蹭需要进行重新喷漆的时候，需要先把该部位的原车漆面给打磨掉；然后在损伤的位置涂上腻子灰，把损伤面弄平整；最后就是把调教的的车漆重新喷上。
漆膜仪是检查漆面的厚度，而重新喷漆的地方由于多了一层腻子灰。因此，重新喷漆的位置，数值越大，代表腻子灰的厚度越大，同时也说明该部位的损伤越大。
l怎么判断漆面数据正不正常？
由于二手车使用了一定的年限，车身出现划痕、刮蹭而进行钣金和喷漆再正常不过了。但是呢，车顶一般很少出现喷漆的情况，除非是车辆曾经出现翻车的情况。所以，使用漆膜仪的时候，一般先采集车顶的漆面数据作为一个参考。
日系车正常的漆面数据大概在95到105之间，车漆比较薄；
德系车漆面正常数据大概在110到130之间，车漆厚度中等；
美系车漆面正常数据大概在120到150之间，车漆较厚；
总结：
在实际使用当中，常常会遇到以下几种数值，他们分别代表不同的漆面厚度情况。
数值在250到500之间，轻微喷漆；
数值在500到999之间，根据数值大小，代表不同的腻子厚度，多为刮蹭轻微变性后修复的漆面数值。
数值大于等于1000，漆膜仪显示1.X的时候，正面该地方腻子很厚，通常是外观件变形凹陷修复后的漆面数值。而且，在使用漆膜仪检测该区域的时候，会发出 “滴”的长鸣警报声。
还有一种就是，全车数据基本在100以上，只有某个板件数据是低于车漆的平均值，说明该版件曾更换。
最后，小编想说，漆膜仪毕竟只是一个二手车检测的工具，数值不一定完全准确，不能过分依赖工具本身。经验和工具的结合，才能相辅相成，客观的判断二手车的漆面情况。
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