南通市交通运输局昨天发布
《南通港总体规划
（2018~2035年）
环境影响评价》第二次公示
根据环评公示
南通港共规划4大港区：
如皋港区
南通港区
通海港区
通州湾港区
规划范围
南通市所辖沿江原如皋、天生、南通、任港、狼山、富民、江海、通海、启海港区和沿海原洋口、通州湾、吕四港区相关陆域、水域。
规划年限
基础年为2018年，规划水平年为2025年和2035年。
港口性质
南通港是推进长江经济带建设的重要战略支点，建设长江集装箱运输新出海口的重要依托，上海国际航运中心北翼核心港口；
是全国沿海主要港口和长江三角洲区域综合交通运输体系的重要枢纽，长江沿线能源、原材料等大宗物资江海转运运输体系的重要节点；
是长江经济带对外开放的重要门户，江苏省、南通市推进产业结构调整、实现高质量发展的重要保障。
中天绿色精品钢示范工程项目效果图。
港口功能
现代化装卸储存、中转换装功能、科学运输组织管理、临港工业开发、现代化物流服务、信息服务、综合服务等功能。
发展规模
预测南通港2025年、2035年吞吐总量分别为4.1亿吨、5.5亿吨；2025年、2035年集装箱吞吐量分别为500万TEU、1500万TEU。
岸线利用方案
南通港规划港口岸线167.6km，其中规划已利用111.5km，规划未利用岸线56.1km。
其中沿江港区规划港口岸线86.2km，规划已利用岸线64.1km，规划未利用岸线22.1km；沿海港区规划港口岸线81.4km，规划已利用岸线47.4km，规划未利用岸线34km。
港口布局方案
共规划4大港区。
沿江港区形成包括如皋港区、南通港区和通海港区的三大港区格局。
整合原沿海洋口港区、通州湾港区和吕四港区为通州湾港区，整合后的通州湾港区将包括洋口作业区、通州湾作业区、三夹沙作业区、海门作业区及吕四作业区。具体港区布局情况见图1。
图1：南通港总体规划布局图
两轮规划的对比
（1）上轮南通港总体规划港口岸线216.57km，其中沿江121.07km，沿海95.5km。本轮规划缩减了岸线利用规模，原如皋、天生、南通、任港、狼山、通海、启海港区及沿海吕四港区部分港口岸线均进行调整退出。本轮规划退出上轮规划港口岸线71.85km，其中沿江退出57.7km，沿海退出14.1km。沿江退出现状港口岸线20.3km。
（2）本轮规划将上轮规划沿江如皋、天生、南通、任港、狼山、富民、江海、通海、启海港区调整为如皋、南通、通海港区，将上轮规划沿海洋口、吕四、通州湾港区调整为通州湾港区。沿江港区加强了集装箱运输功能，新增了客运邮轮服务功能。
（3）上轮规划陆域面积约360km2，其中沿江约107.18km2，沿海约253.5km2。本轮规划相比于上轮规划港口陆域面积有了较大程度的减小，其中沿江减小36.18km2，沿海减小166.5km2，合计减小202.68km2。相比于上轮规划，本轮规划围填面积约为48.8km2，缩减围填面积213.3km2。
（4）上轮规划沿海锚地17块，面积约为181.5km2，本轮规划沿海锚地16块，面积约为203.76km2，相比于上轮规划面积增加22.26km2。
通州湾港区洋口港作业区LNG接收站。许丛军摄
规划特点
南通港的特点主要为：
（1）港口运输的货种结构发生变化，干散货运量占比逐渐下降，清洁货种比重上升；
（2）原规划沿江、沿海港口岸线规模缩减；
（3）规划港口总体布置注重资源整合和功能调整；
（4）大幅缩减围填海规模，落实国家围填海管控要求；
（5）大幅缩减液体散货泊位岸线规模，减少环境风险。
查看公示详情请点击此链接
新闻多一点
今年5月20日，交通运输部综合规划司和江苏省交通运输厅采用视频连线方式，在北京、南京组织召开了《南通港总体规划（2018-2035年）》评审会，《规划》通过审查。
本轮规划六大重点，分别为落实国家战略，体现沿江大保护的发展思路，沿江大幅退出港口岸线约50多公里。
优化南通港和通州湾港区定位，增强南通交通发展能级，落实长三角区域一体化发展等国家战略及省委省政府对南通港、通州湾港区发展的新要求，网仓洪20万吨级航道通过专家评审，纳入本轮规划。
整合港口资源，推动一体化、高质量发展，沿江9港区整合为3个港区，沿海3港区整合为1个通州湾港区。
合理划分作业区功能，实现各港区错位发展，通海港区重点服务集装箱运输，如皋港区重点服务干散货运输，南通港区保留部分临港产业，转型发展邮轮客运；通州湾港区作为综合性港区，加快打造南通经济发展新引擎。
突出重点货类运输，推动交通转型发展，落实“全国沿海液化天然气布局意见”，洋口作业区规划建设LNG清洁能源岛。
引领产业合理布局，满足重大项目落地需求，中天钢铁、金光纸业、桐昆聚酯一体化、招商邮轮等重大项目港口岸线需求纳入规划。
综合市交通运输局网站及南通发布早前报道
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