本文的主角车型相信很多年轻人没有听说过，而很多的老一代人却对它耳熟能详，它是社会主义小路虎，上山下河无所不能，它是普京大帝的座驾，它就是拉达涅瓦。
涅瓦为俄罗斯最大汽车制造企业伏尔加汽车制造厂生产，共有两款车型，分别为5门版和3门版。
拉达涅瓦采用动力系统发动机排量1.7升，5档手动变速箱，最大功率59.5千瓦最大扭矩127.5牛米轮驱动。最高时速137公里/时，3门版百公里油耗为11升，5门版百公里油耗为12升，排放符合欧3标准 。
长/宽/高(ММ)：3640/1690/1640；离地间隙(ММ)：205；马力：81匹；功率：60Kw；扭矩：138
拉达的开发工作始于1970年代早期，当时VAZ打算推出一款全新产品，不仅提供给本土市场，同时还可以出口至西欧地区。公司随即确立了新的项目，之后不久便设计出了首款1101，也被称为“Cheburashka”
国人对“拉达”这个名字的认知程度，大概跟“拉登”差不多??听是听说过，就是没见过。拉达是俄罗斯伏尔加汽车厂旗下的畅销车品牌，出品的汽车一个赛一个落伍，但好在皮实耐用的毛子机械共性没被抛弃。拉达曾经在上世纪80年代扮演过北京出租车的角色，后来因样貌甚丑逐渐消失。近日，拉达推出了一款全新的掀背车，国人们看过来，老毛子原来也有时尚车。
方方正正的拉达2105/2107和同样方正的桑塔纳一起构成了那个时代走来的人们的集体记忆。随着历史的变迁，拉达这个曾经响当当的品牌已经淡出了我们的视野。拉达将会推出三门版和五门版，都配有较大行李箱盖。称该车将以更加强劲的新款引擎代替只有83马力的1.7升汽油机，并配备手动变速箱和全时四轮驱动系统。
拉达涅瓦前脸部分仍采用了两个圆形头灯，蓝色的LED日间行车灯使它带上了几分呆萌的气息。全新的银灰色进气格栅一直向下延伸至保险杠下方，中央的NIVA标识彰显了它的独特身份，并且为其增加了几分力量感。
拉达涅瓦车辆尾部同样采用了银灰色的塑料板件装饰，与车头形成呼应。尾灯采用了LED光源，排气管则更换为不锈钢材料。从侧后方看上去，很明显能感觉到复古与时尚气息的交融，这种历史与未来的交错形成视觉上的冲击令人欲罢不能。
在那些步入而立之年车友们记忆中在那个只有北京212年代有部分前苏联汽车进入家视线它有巧外形方正车身车子工艺谈精致但却有强悍越野能力以及独特俄罗斯风格设计这就拉达·尼瓦（LADA NIVA）个世纪70年代诞生至今在越野界还有传奇色彩
最初尼瓦只装备台54kW1.6L 4缸汽油机最扭矩126N·m这个参数放在今天会被淘汰与发动机匹配4速或者5速手动变速器最车速可以达到130Km/h（同时期北京212敢想）如果以90Km/h速度巡航行驶百公里油耗只要8.25升在那个年代已经非常省油
后来尼瓦换装通用60kW 1.7L发动机说到尼瓦动力并它强项越野底子才它看家本领在那个年代尼瓦就采用承载式车身设计这对于个偏于越野性能车子来说算个软肋但它前悬架却采用当时连车都常见前独立悬架而且还双叉臂结构后桥采用整体桥式对于尼瓦这个车来说它底盘非常扎实这个配置放在今天也觉过时
在这里佩服那个时候设计师将整套纯机械结构全时驱系统塞进车身里面并且拥有前中后把差速锁让这个家伙在各种路况都可以从容应付同时尼瓦速切换中央差速器锁定也都纯机械手动操作这也赋予这款车极越野性能可靠性要知道这么套系统安装在个只有3.74米车中难度非常并且尼瓦轴距仅有2200mm车身让尼瓦在丛林沼泽加自如原厂涉水深度可达510mm如果加后期改装相信这款车会有强适应能力尼瓦也算现代紧凑型SUV鼻祖
拉达Niva来自伏尔加汽车厂，而瓦滋猎人，则是俄罗斯著名军工厂——乌里杨诺夫斯克汽车厂的明星产品。
瓦滋猎人的前身，是瓦滋469指挥车，而469是著名的战地指挥车“嘎斯67”（即伊万-威利斯）的升级版。
嘎斯67曾在第二次世界大战的战场上驰骋突围，是名副其实的二战英雄。
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