原因
当部分车主使用一些没有保障的汽油的时候，这些汽油多数是分质较多，也就是大家常说的杂质较多，2万公里内一般都会产生一些连带反应，缸体内大量无法清理的积碳，火花塞报废，喷油嘴堵塞。当我们发现这些配件出现严重的连带问题后，第一结论就是缸体内一样会出现大量的无法分解的硬化物质。汽车修理的判断很多时候都是逻辑推演的过程，有点像医生看病，不是头痛医头的道理一样。
所以针对中国油品的燃油添加提升剂是十分有必要的，它可以帮助我们清洁油路的杂质，祛除水分，溶解发动机积碳。
清洁积碳的方式
传统的方法是将发动机拆开清洗，因为欧美车系的发动机并非在常温下进行组装，组装的环境温度低于零摄氏度，所以，任何拆解的方法清洗或者维修都是有很多问题存在的，单单一点金属部件的冷温的条件不具备。就无法保证发动机组装的完美。所以，免拆清洗的燃油系统保护剂是全球公认的发展新趋势，在欧洲和美国已经成为主流。只是在中国国内这类产品因为国外技术的封闭，不提供有效的产品到中国，而且国外的汽油也和国内的汽油有很大的区别，所以，即便国外的燃油清洁产品放到国内，也无法适应中国特殊的油品。一款适合中国独特油品的燃油清洁添加剂就十分有必要了。
分类
根据燃油系统添加剂的组成和在发动机中产生的不同功能，可分为三类：一是保洁型燃油添加剂；二是清洁型燃油添加剂；三是油品燃烧提升添加剂。
对比
保洁型添加剂的主要作用是提高燃油的部分辛烷值以达到提高自燃点的效果，用来避免爆震等不良因素的发生，但是这类添加剂不建议长期使用，金属含量相对高，长期会导致发动机胶质和积碳格外增加，该类添加剂的使用说明是要求每箱燃油的添加，使用相对比较麻烦。可以在油品质量较低的地区少量使用提升油品质量，但是长期使用的话，必须连带清洁型添加剂一起使用。
清洁型燃油添加剂的主要作用是针对整体的油路进行清洁，祛除水分，溶解杂志，去除胶质，甚至是清洁喷油嘴和火花塞等配件的积碳。高效型的还能连带对三元催化有一定的积碳溶解作用，每隔固定的公里数使用一次，长期使用可以使车况达到非常优秀的状态。司有普燃油添加提升剂就是具备保洁型和清洁型双向养护的功能，并且对甲醇和乙醇汽油都具备作用。
油品燃烧提升型基本用在改装车辆和赛车上，是大幅度提高燃油的辛烷值，强制达到发动机的超高压缩比的要求。一定不能长期使用。会产生大量的积碳物质，完全不适合于民用汽车。
结论
说了上面这些东西，大家一定需要知道一个确定的答案，到底应该用设么样的添加剂给自己的爱车，按照使用地域逻辑，结合中国自身油品特征的添加剂才是最适合我们中国人车主的。北大教授团队8年研究的针对中国普通燃油和乙醇燃油以及柴油的燃油添加提升，司有普双向燃油清洁提升剂，是目前唯一可以在以上三种燃油中起到十分突出作用的。
以上均为简单分析，请看客按照自己的情况结合当地燃油的实际情况来抉择。
