文 | 刘雪儿 饶翔宇
编 | 陈芳
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余联兵最后一次在公开场合露面，是在今年4月19日优速首个智慧园区的揭牌仪式上，他身着一套黑色西装，嘴巴微抿，站得笔直，大肚微挺，手里握着揭牌的大红花。
这很符合他优速快递董事长的形象。无论在公开场合，还是在微博上，他都极少流露出其他情绪，发状态爱用感叹号，激动时一连用三个。“罗马不是一天建成的，望兄弟姐妹们明白我的良苦用心，为使优速早日成为行业前三强而努力！！！”
余联兵当然明白打拼的不易。这个17岁就南下闯荡的四川农家子弟，送过货，搬过砖，卖过票，是底层岩缝里的一颗种子。高速运转30年后，长成大树的他轰然辞世，留给外界一串问号。
连日来，他去世的消息多次上热搜，外界惋惜之余，颇为担忧深处第二梯队的优速快递未来的发展，尤其是在诸多快递公司深陷危局的当下。
余联兵去世第七天，优速快递官网撤下了黑白讣告，重归彩色。而留给上万优速员工和加盟商们的是一个待开启的来自未知人的包裹，悲喜尽在一瞬间。
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位于上海市青浦区赵巷镇的镇泽路，长度不到2公里，空旷安静，不远处有一家开业半年的商场。优速快递董事长夫妇的突然离世，打破了这里的平静。
悲剧发生地是镇泽路东边的的万科锦源小区，这是附近少见的高档小区。房产中介透露，余联兵住在23号别墅3层，150平方米，每月租金8000-10000元，同住的还有余的妻子董杰和3岁多的儿子、岳母以及岳母的妹妹。
图/饶翔宇
“目前为止，没有人知道余氏夫妇的死因是啥。”小区居民赵阳对AI财经社透露，5月1日晚上，小区里有人听见余联兵所住的房间里传出争吵声。次日早上8点半左右，在多次强行打开房门失败后，惊慌失措的家属在邻居的帮助下报了警。
随后，警方赶到现场，等到破开房门时，男方还有呼吸，女方已经没有了生命迹象。5月2日9点半左右，警车和救护车离开，现场被封锁起来。“5月2日到5月3日期间，现场一直有警方在这里把守，物业也提醒我们不要跟别人说这件事”。
根据AI财经社现场走访，距离万科锦源最近的是青浦分局赵巷派出所，两者之间相距不到800米，如果报警及时，说不定这场悲剧还有挽救的可能。按照赵阳的说法，男方在警察和救护车赶到后，曾经接受过一段紧急抢救。小区业主的微信群里有人提到抢救借助心脏电击，但遗憾的是失败了。
优速公司和资方迅速采取行动。5月3日晚间，优速快递发布讣告，称优速董事长兼总裁余联兵先生因发生意外，于北京时间（当地时间）2019年5月2日12时许，不幸离世，享年47岁。紧接着，董事会任命香港优速董事长莫浩强为优速总裁。
5月6日，优速快递的股东和投资人纷纷签字，发表全力支持公司稳定发展的声明，表示继任者莫浩强作为公司主要创始股东，在中国内地和香港物流业经验丰富，希冀给全国网点、供应商打下一针安慰剂。
距离上海460公里的安徽省会合肥，加盟商徐倩慢慢放下心来。得知消息的3号晚，她一夜没合眼，满脑子想着这以后如何是好，她花了几十万买货车、小三轮、办公设备，“一旦优速不行了，我这东西就是一堆废铁。”
第二天一早看到系统给加盟商的安抚信，徐倩开始想开，“全国那么多网点，上万人呢，优速不会说倒就倒的，我们现在就是走着看，也不知道未来怎么样。”
提及余联兵，徐倩放缓语速，右手托着腮看着门外，眼睛有些湿润，“我见过他几次面，在南京、合肥的加盟商聚会和年会中，他个头不高，看着挺朴素的，对人很好，很关心大家，哎，也不知道怎么就这样了。”她说，余联兵常常到处跑市场，以前合肥两个领导做的不好，他来了后都被调走了。
对于这场意外，行业人士和优速员工反应不一。一位快递行业从业者庞博告诉AI财经社，出事之前还和余联兵一起吃过饭。“没想到这么快就出事了，收到通知那天没睡好觉。余总待人很温和，总是面带笑容的。”
不过，在江苏无锡一个物流分拣中心，员工们一开始感觉很意外，夜里12点晚班中途休息还会猜测是不是生病等原因，但后来再也不关注这件事了。“关心这干嘛，跟我没什么关系，我干完活就要睡觉，根本没精力操这份心，底层的装卸工更不用说了，他们本来对公司就没什么好感，成天抱怨这抱怨那。”站点副总经理于斌说。
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余氏夫妇在结婚四周年纪念日双双离世，外界众说纷纭，传言最广的是情感问题。董杰是余联兵的第二任妻子，两人相差15岁，此前余联兵已离婚多年，与前妻育有两个孩子，其中较小的一个今年参加高考。
与余联兵夫妇有私交的老乡王然则坚称：“两人的感情没问题。”王然2013年通过余联兵认识的董杰，知道他至少花了2年时间追求她。彼时余41岁，董26岁。“余总都40多岁的人了，完全可以不结婚或者不用这么辛苦追个女孩，对他这样的人来说很不正常，用情还是很深的。”王然回忆说，余联兵追求董杰的时候，出去住五星级酒店，都会开两个房间。
王然告诉AI财经社，董杰是山东烟台人，外贸相关专业出身，此前做过报关员，听她说收入很好，月薪至少上万元，后来不知怎么去了优速，一开始就做中层，参与国际业务。他推测从那时开始，余联兵逐渐注意到董杰并展开攻势。
不同于外界对董杰强势性格的猜测，王然称，董杰虽然比较内敛，话不是很多，但“漂亮，有文化，对人又好，还没架子”，有时找不到余联兵，王然就给董杰打电话，“每次她都接”。在三四个人的小聚会中，王然“从没见过董杰发脾气，她是温文尔雅型的，吵架都很客气的那种。”
四年前，余氏夫妇在上海龙泉国际御品四季大酒店四楼宴会厅举行婚礼，王然也去了，当时摆了至少50桌，“很温馨很隆重”。婚后董杰就辞职做了全职太太，如今有个3岁多的儿子。
最近一次的会面夫妻俩也是其乐融融。王然2019年过年期间去余联兵的成都住所拜年，当时来了几十个亲戚，摆了七八桌，夫妻俩给家里的小孩老人发红包，小孩至少200元起，老人上千元。期间，余联兵还聊到想弄个宠物运输的新业务给老婆做，他指点就行。不过，新业务是余联兵提议的还是董杰私下主动要求的，王然不得而知，后来事情也无进展。
除了否认感情出问题外，对外界关于打架死亡的传言，王然也不认同。“余总会气功，别看他胖，但很结实，手力好，身体很灵活，体质也好，所以他们不可能打起来，不是一个量级的。”
优速前元老高管莫子慕认为，余联兵“不会为情所困，应是长期压力导致的思维紊乱。”他与余联兵是老乡，认识多年，与余及其父母私交都不错。
“他（余联兵）是个重义气的人，情商很高，但有时难免会松懈，被别有用心的人利用和捆绑。”莫子慕告诉AI财经社，2017年3月上任的优速副总裁袁萌，以前是顺丰副总裁，综合实力按理说不会差，但“有力量怂恿余联兵，导致袁萌没法发挥才能，一年前就悄然离开。”不过，对背后怂恿者，他不愿多说。
有媒体报道，袁萌中途离开过一段时间，最近又回归优速。天眼查显示，2019年1月22日，优速董事会成员新增袁萌等人。
余联兵曾在2018年1月1日的优速年会上表示，公司在半年内空降了40多位高管。此外据运联网报道，除高管团队外，2017年优速总部还招了200多人。新引进的人才来自顺丰、德邦、圆通、携程等公司，相当于在优速加盟制体系中糅合了直营、互联网科技、一线快递和快运的基因。这对管理提出了更大挑战。
“内部利益牵扯，员工矛盾，一层牵着一层。”于斌对AI财经社说。他从分拣工做起，六年来一步步升任站点主管、副总经理，2017年9月曾在优速常州一个站点做副总经理。
当时站点有20多个全职的分拣工和装卸工，忙的时候会请劳务外包公司招临时工，优速按每人240元的价格结算。于斌回忆，临时工很不好管理，经常混日子，工资与正式工差不多，让大家心里很不平衡。
图/视觉中国
矛盾在2017年双十一期间爆发。当时优速请了新外包公司帮忙，活动结束后，总经理让新外包公司走人，长期承受超额工作负荷的正式工最终爆发，三分之一员工离职。
一般来说，站点管理层由一个主管、副总经理、总经理构成，附加二三十个装卸工和分拣工，还有少量文员，“岗位就那么多，升职机会很少，除非升职不然工资很少涨”。除了双十一等大促两班倒外，他们一般上晚班，从晚上7点到次日8点，“尤其装卸工累死累活每月只有五六千”。
快递行业是一个压力巨大的行业，回归到对死因的探究上，有接近余联兵的人士认为：余联兵的压力不小，尤其是快50岁了，思考更多就会感到压力无边。“余联兵说‘2019年要努力活下去’，说明他内心很焦虑。”
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即便有万重压力和纠葛，余氏夫妇这场离奇的死亡依然让外界震惊不已。要知道，47岁戛然而止前，余联兵已在外打拼30年，完全靠自己白手起家。
1989年，17岁的余联兵怀揣300元，从四川达州渠县一个小村庄南下深圳打工，先后当过送货员、建筑工、货车和机票售票员。9年后成为深圳宇鹏顺实业航空票务有限公司的一把手，任董事长兼总经理，期间代理国际快递业务，并因此发现快递行业是座金矿。
随后，他进入物流行业，参与速尔、龙邦两家快递公司的创建。2009年，他第三次创业成立优速快递。2015年，看着快递业竞争日趋白热化，余联兵决定走差异化之路，聚焦“大包裹”领域，提供2-100kg以上的大包裹快递服务。
图/饶翔宇
这是一条难走的路。
大包裹也称大件快递，兼具快运和快递的双重特点，一方面运输品价值高，形状不一体积大，运输容易损坏，另一方面需满足快递的高时效和配送到户要求，甚至在自动分拨环节就困难重重，大包裹无法全上流水线，需要托盘处理。总体来说，大包裹比小件管理难度更大，比快运管理链条更长。
但这是优速作为二线快递企业的突围机会。为准备弹药，2016年6月，优速拿到钟鼎资本、嘉里物流、拓峰投资等3.1亿元A轮融资，投入到与“大包裹”战略相匹配的人才团队、全链路信息化、营运能力、网络覆盖、自动化设备等基础能力建设上。
“比起巨头林立的小件市场，大包裹市场更适合优速的成长基因，发展前景更好，利润空间更大。”余联兵曾表示，大包裹战略充分利用了优速网络的运能运力，提高了干线车辆装载率，降低了单位运营成本。
2018年3月，优速推出“330限时达”产品，涵盖单件重量3-30kg，单票300kg以内的大包裹，与普通大包裹产品有着明显不同，“330限时达”承诺特定区域内“限时未达，运费最高全退还”。经试验发现，这个重量段市场增速最快、利润最高，后来单票又升级到500公斤。
图/图虫创意
优速快递战略聚焦下，富士康、海尔、1919等一大批企业成为其战略合作伙伴。资本也随之跟进，2017年、2018年，优速接连获得普洛斯两轮投资，投资金额超20亿元。至今优速已在全国建立分拨中心93个，拥有营业网点超6000家，员工7万人，运输车辆2万台。
2019年1月，在优速9周年年会上，余联兵透露，2018年最让他欣慰的是，优速实现了财务报表的盈利。此外，2018年限时达收入占总营收60%，大包裹收入占总营收80%。从2018年9月起，优速连续涨价12次，货量不降反升，当年12月优速实现盈利。
在二线快递公司面临被收购、合并、停工等问题时，优速凭借大包裹策略在顺丰和通达系夹缝中，杀出一条血路。多名优速员工表示，余联兵在前两年多次提到过上市计划，并打算在今年年底启动上市。
而今，随着余联兵突然离世，优速快递上市计划是否如常成了未知。况且，随着越来越多的快递企业入局大包裹领域，优速的压力将与日俱增。
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快递公司争相涌入大件快递市场与中国物流业竞争环境发生改变有关。
2008年前，中国是世界工厂，讲究进厂、出厂、分销，走合同物流制，整车和仓储需求较多。2008年后，出口下降，中国经济向消费马车倾移，电商和便利店兴起，随之而来的消费型物流，讲究碎片化运营，没有仓储，只有转运，直达消费者。
这带来两个趋势，第一，快递业迅速起势，国家邮政局数据显示，2011-2016年中国快递业务量增速都在50%以上；第二，原来做零担和整车的快运企业，为寻找上游稳定的电商包裹流量池，和避开与10万家夫妻老婆店竞争，也逐渐关注快递市场。在5kg以下小件快递竞争白热化的背景下，大包裹成为快运企业入局的首选。
况且，日益成熟的电商业，增速在逐年放缓，小件包裹量天花板已经凸显。2017年、2018年快递业务量增速不足30%，原来的快递企业开始加大对大包裹市场的投入，完善业务链条。
至此，快递快运大融合趋势日发明显，而他们都选择了曾经的空白地带，也就是最难啃的大包裹快递市场。
这种竞争到2018年逐渐白热化。2018年1月，圆通宣布未来推行“三网并行”战略，提供重货快运的C网成为重要一极；5月，中通快运获得红杉等1亿多美元融资，此后新项目不断；8月，继收购建立独立快运品牌“顺心捷达”后，顺丰将重货业务更名为快运业务；11月，京东快运上线，专注30kg以上的大件寄送；12月，韵达快运推出168大件，定位10-68kg大件快递。
而快运直营老大德邦，2018年7月，将德邦物流改名为“德邦快递”，推出3-60kg的大件快递，发出正面攻势。 2018年德邦的快递收入首破100亿元，达到113.9亿元，同比增长64.5%。
图/视觉中国
也是在这样的背景下，2017年半年时间里，优速从多家公司挖来了40多位高管，期望在加盟制体系下加入直营管理经验，和互联网技术的助力。
竞争的激烈，加上一级市场迎来资本寒冬，余联兵面临着组织架构调整和资本环境的双重压力，最终在优速9周年庆典上喊出了：“寒冬下活下去是最高目标”。
在一些人看来，余联兵内心并不安稳。为了补充弹药，他不惜借助债权融资手段。庆典上他同时宣布，公司已获得来自上海银行、中国银行、广东民生银行、广东农商银行共计20亿人民币的银行授信总额。而在亲近的人看来，“借债办企业，欠的总是要还的，可怜的老大，人前风光。”
回归到各家快递企业的竞争上，相比小件快递，大包裹标准化低，不好配送，有的需要当面签收，更注重细致的服务。考验的是快递企业对网点的管理和运营的能力。
“竞争虽然激烈，但是作为‘一票多件’的大包裹模式开创者，在网点布局和业务运营上，优速是有多年沉淀的。”一位优速快递一级网点加盟商赵树新认为，优速的大件快递网点要比新进场的玩家布局得更深、更下沉，同时在收费上也比竞争者收得更低，这是优速最核心的竞争力。
莫子慕则持相反看法，他表示，没有任何快递加盟商比优速的加盟商负担更重，很多网点逃跑无路，接盘无侠，苦苦支撑，像极了拉至尽头的橡皮筋。而他当下最担心的就是“少数人趁余联兵离世，争权夺利，最终忽略上万个靠优速吃饭的加盟商家庭”。
对未来的发展，不少人将关注点放在继任者莫浩强身上。
赵树新透露，优速早期时，莫浩强就以投资人的身份加入，“起初，莫浩强也是优速的董事长，但因为莫是香港人，只会说粤语，在优速业务范围变得越来越大时，由于语言不通，余联兵就把董事长的位置接了过去，莫浩强作为优速香港分公司的董事长继续在当地发展业务。”他认为，由于莫浩强的资源和经验很丰富，对企业了解也深，不会出现致命问题。
基于目前的市场状况，庞博的说法有一定道理。但是，作为极度依赖平台B端订单量的大件快递业务，一旦打起价格战来，优速将很难成为资金富足的顺丰、通达系、德邦这些上市公司的对手。从此前诸多的补贴大战中可以看到，失败者并非是自身的业务能力不行，而是受制于资金匮乏，继而输掉了整个战争。
“未来一年，优速快递希望能够在货量与收入方面实现同比35%的增长；网点数量突破1万个；全网实现破百亿元的营业额。”今年1月，余联兵宣布再次获得普洛斯的数亿元投资后，在优速快递的年会上斗志昂扬地宣告了未来计划。
如今，随着一次“死因未明”的意外，这个梦想变成一场临终寄托，交给了继任者。
（文中赵阳、徐倩、于斌、王然、莫子慕、庞博、赵树新为化名）
