雪佛兰景程
故障现象一辆2010 款雪佛兰景程轿车，配备1.8L DVVT 发动机， 出现仪表指针异常、防盗指示灯点亮、背景灯不亮、收音机界 面不显示、空调不能工作等故障。
故障诊断与排除通过客户了解到，只要更换EF22 熔丝，车辆就会恢复正 常，但是用不了多久，熔丝会再次熔断。 根据图1 可知，发动机机舱熔丝EF22 下辖仪表板熔丝 盒中的多个熔丝。既然上游熔丝烧断，下游熔丝正常，说明短 路在上、下游熔丝之间，故障点应该在机舱熔丝盒至仪表板熔 丝盒之间的线路上。但通过对该段线束进行检查，没有发现任 何异常。
图2 ESP熔丝
维修手册上关于该熔丝的描述是：“F23 电子稳定程序熔 丝 ，30 A， 未使用”。然而此车辆并没有配置ESP 系统，只 有ABS 系统，而且ABS 有的单独的熔丝。以此来推，这是 一个闲置的熔丝，其输出端是不会有用电设备的，但事实并非 如此。经检查发现该熔丝为两前座椅加热模块供电，难道是座 椅受挤压时引发故障现象？检查左、右座椅下面的线束，没有 发现任何异常。
如果真的存在短路，很可能在座椅线束至仪表熔丝盒之 间。经过检查，除仪表台内的线束无法看到，其余可见部位均 无异常。至此，断定“短路点”一定在仪表台线束内。
如果拆开仪表台检查，工作量太大。所以决定将线路稍作 改动，仪表台内的可疑短路的线被”割掉“放弃，重新布置一 段从仪表板熔丝盒至座椅线束的供电导线。同时将该ESP 到30A。客户使用一段时间后，故障未再现，至此，故障彻 底排除。
维修小结这是一个典型的间隙性短路的故障，之所以出现诊断波折， 是厂家电路图的错误所导致。根据实际电路线路走向，终于找 到了故障点，同时也发现了线路布置中的不合理之处( 图3)。
图3 EF22熔丝实际线路走向图
点评本例故障有些蹊跷，干路熔丝熔断，分路熔丝正常，作者快 速查明故障原因，本文给我们5点启示：①使用FLUK E 17B型万 用表测量电阻时，如果电路中存在电压，显示“0”，会带来测量误 导。②电路中如含有集成电路(电子模块)，有电容存在，在测量开 始时，因电容充电会显示“0”，当电容充满会显示“OL”，由于充 电过程需要一定时间，如果没等到变成“OL”，会带来测量误导。 ③EF22熔丝的熔断处有较大间距并且呈现爆开状，说明是线路 突然对地短路而熔化。④EF22熔丝熔断，而下辖支路熔丝正常， 不能再相信原厂电路图了，电路图很可能与实车电路不符。⑤将干 路安装30A熔丝，支路安装25A熔丝，符合熔丝安装原则。
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