小帕的陪伴不知不觉已有六个多年头了，这些年风里来雨里去，默默无闻，踏实服务，基本没闹过脾气。除了定期坚持维护保养外，其他也没什么刻意的呵护，这不，随着时间的推移，小帕的硬件渐渐地都要进入更换周期，小的像雨刮、刹车油、火花塞，大的像电瓶、轮胎等，现在就剩下轮胎这个大件没有更换了，所以最近恶补了一下轮胎知识，今天就来和大家分享一下学习成果。
关于轮胎的定义
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
关于轮胎的规格
小帕的轮胎是用的是邓禄普的18吋轮胎，虽然舒适度稍差点但耐磨性比其他品牌还是好不少的，当然各个品牌的轮胎都各有千秋。下面我就小帕邓禄普轮胎上相关数字字母标识给大家作个分享介绍，如图，小帕轮胎上面的具体标识有：235/45R18 94v，其中数字235表示胎面宽度，单位是毫米；45是扁平比，即轮胎的胎壁高度和胎面宽度的比例，45代表45%；18表示轮毂直径，单位是英寸；94V是指轮胎的载重指数和速度级别，载重指数670公斤，速度级别为240码。
关于轮胎的保养
不同规格型号和用途的轮胎有着不同的保养和维护方式，但目的只有一条，就是尽量延续其使用寿命，保证行车安全。从本人对汽车的认知以及在实践中积累的一下经验教训，对于家用小汽车的轮胎的保养需要注意以下几个方面：一是尽量走好路，路况不好时必须降低车速，一般情况下不要超速行驶，坑坑洼洼、凸凹不平的路面对轮胎的损伤很大，尽量避开。二是防暴晒，随着时间的推移，橡胶制品必然会慢慢老化，但由强光的加持，老化速度会明显加快，所以条件许可的条件下，还是尽量将车辆停置与阴凉干燥的地库，避免阳光直晒。三是勤检查，首先是定期检测轮胎的胎压，保证压力在正常的范围内，现在不少品牌车子都配了主动直接型的胎压监测装备，但不少大众车型到目前为止还是被动式的胎压监测居多，有机会和可能的话，还是建议车友们加装一个直接型的胎压监测装备，我是有过泪的教训的；其次是检查轮胎缝隙里面有无石子等杂物并及时进行清理；再就是要定期检查前轮定位，必要时做好四轮定位，防止轮胎的不正常磨损的同时，还可以提高行车的稳定性和舒适度。还有一点必须提醒的是，大家不要忘了对备胎的检查和保养，长途出行时，必须保证它良好的工作状态。
关于轮胎的更换
任何再好的商品都有他的保质期和使用年限的，过了时限就必须要更换了。那么什么情况下轮胎就应该要更换呢，通过咨询了解和学习，以小帕的邓禄普轮胎为例，说说我更换轮胎的几条原则：
一是若发现轮胎正面被划破大范围啃伤或侧面有划伤、鼓包、腐蚀开裂等情况，必须立刻马上更换，容不得半点迟疑，在行驶过程中的话，立刻靠边换备胎。二是当轮胎的花纹磨到了与标记线持平以后，就需要更换了，如果继续使用容易出现打滑的现象，造成车辆失控，严重影响行车安全。
三是轮胎到了最长使用年限，老化严重，有明显的芝麻裂纹且周身风化明显，这种情况在城市普通道路低速行驶没啥问题，但到了快速路和高速路上，爆胎的风险就很大了，所以这时应该及时更换。
快七年了，小帕还是那么靓丽耐看
小帕标配的是邓禄普的18吋轮胎，虽然舒适度差点，但耐磨结实
轮胎的最大载重和胎压……
轮胎的规格标注情况，这些参数更换轮胎这个必须要吻合
被动的胎压报警灯，经常出现误报的情况，我可是吃过亏的
就是这个胎，2020年春节回家，以为是误报，多跑近50km，轮胎被啃得直接报废
随后在某宝上购置个手动的胎压测量工具，有事没事可以量来年个测测了，多了份安心……
这是去年安装个主动的胎压监测装置，能适时显示胎压和温度，希望大众能把这个作为标配就好了
虽然小帕跑了近7w，轮胎的磨损程度不是很严重
侧面也没什么明显的老化迹象
明显看到磨损标志离胎面还有不少距离，再跑个半年应该没有问题
细看胎面还是有点皴裂，毕竟这么长时间了，这个牌子的车还是算耐磨的
另一侧的磨损标志也很清晰，看样子还可以坚持一段时间的
小帕清洗沐浴后，还是显得那么神采奕奕，打算年底把几个胎都换了，毕竟安全第一，不能硬撑。
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