价格：8.98万～12.78万元
强项：驾驶平顺、乘坐舒适
弱项：动力稍显不足
启辰T70从上市开始就是启辰旗下的销量主力，随着时间的推移和汽车市场的日新月异，老款启辰T70已经不能满足现金消费者的购车需求了。而此时上市的全新启辰T70就像一剂强心针一样，接下了启辰销量主力车型的大旗。
启辰T70德换代可以说是相当彻底，从外观到内饰都进行了很大的改进。整体造型融合了启辰品牌全新的造型风韵，在很多细节和启辰T90有着很强的相似度，这也是启辰从T90开始至今的第二款正向研发的SUV车型。启辰T70与日产逍客、雷诺科雷傲采用了相同的平台，都是基于雷诺-日产的CMF平台上打造。整体外观设计更贴合现今大部分年轻人的审美，车头已经完全找不到老款车型的影子，重新设计的大灯和进气格栅让整体视觉更具有冲击力和运动感。车
尾的变化没有车头变化那样明显，但从各个细节部位所衬托出的感觉，相比老款车型来看也更富有时尚感和运动感。而且运动版后保险杠的设计也让启辰T70更多了一些跨界车型的味道。在外观上，全新启辰T70划分为运动版和普通版两种版本，这两种版本在车头和车尾的保险杠细节上有所区分。
全新启辰T70的内饰设计也是全新的设计，普通版采用了双色拼接的内饰设计，运动版采用了全黑嵌红的配色。中控台采用了以驾驶者为中心的不对称式设计，与启辰T90的中控台有着异曲同工之妙。
10.1英寸的中控大屏搭载了智能AI车载互联系统，取消了屏幕旁边的机械按钮，视觉感上更加简约规整。相比老款车型来看，整体内饰更贴合当下的审美潮流。唯一不足的就是天窗的尺寸了，在如今这个流行“大天窗”的时代，常规尺寸的电动天窗会略显遗憾。
全新启辰T70配备的AI智能互联系统在用户体验方面也相当出色，一句“你好，启辰”，即可随时唤醒导航、调节空调、查询新闻、打电话等功能，语音识别度很高，除此以外，启辰与高德地图联手，通过启辰官方APP可以实现“上车前 驾车中 离车后”的全路线导航，用户可在出门前通过手机设定目的地发送到车机上，上车后车载导航根据实时更新的交通路况信息规划好最佳路线，在到达目的地后自动转换步行导航，完全可以做到上车不看手机，方便出行避免迷路的效果。与此同时，启辰T70还支持3D全景倒车影像，这也让驾车初学者们信心十足，唯一不足的就是倒车影像的清晰度有待提高。
启辰T70的车身尺寸长宽高为4 630/1 786/1 625 mm，轴距为2 630 mm。比起老款启辰T70要略长一些，宽度和轴距都没有变化。
内部空间算是很宽裕，前排的头部、腿部、两侧空间都非常充裕。完全可以满足一般人的驾乘需求。
后排空间也算得上宽裕，后排中央地板有凸起这让后排中间座位的乘客会略显不适。
后备厢容积达到了534 L，完全可以满足日常使用。
启辰T70的驾驶感上可以说是相当舒适，动力系统采用的是代号HR16的1.6 L自然吸气发动机、代号MR20 2.0 L自然吸气发动机或代号DFMA14T的1.4T发动机。1.6 L发动机的最大功率为89 kW，最大扭矩154 N•m。2.0 L发动机的最大功率为106 kW，最大扭矩198 N•m。1.4T车型最大功率为103 kW，最大扭矩196 N•m。变速器匹配的是CVT变速器、6挡手动变速器或5挡手动变速器。
此次试驾的是2.0 L动力配置的车型。油门踏板调教虽然灵敏，但介于自然吸气发动机和CVT变速器的特性，动力输出还是比较温柔的，整体加速都属于比较线性的特点。悬架的调校可以说是更加温柔，驾驶坐姿十分舒展，柔和的悬架系统让整车在行驶中表现的非常舒适，路面的振动过滤得非常彻底，而且在悬架的支撑上也有一定的强度，这让全新启辰T70在弯道中也有着较好的悬架支撑。转向方面，全新启辰T70的转向助力设定比较沉，在高速状态下会比较沉稳，但低速状态和停车入位的情况下打方向会略显吃力。
1.4T发动机是全新启辰T70换代的重头戏之一，这款代号为DFMA14T的发动机是东风自主研发的一款发动机，动力参数和日产MR20发动机很接近，同时这款发动几还被应用在了东风风神AX7和东风风度MX5上。在全新启辰T70上，这款发动机仅匹配了5挡手动变速器。相比较启辰T70的2.0 L发动机，1.4T发动机由于峰值扭矩释放区间是从1 800 r/min开始，因此在起步阶段会略显迟滞。当转速攀升至2 000 r/min后整体动力表现都还是不错的。总体来说，启辰T70的1.4T发动机基本可以完全应付日常驾驶，相比较2.0 L自然吸气发动机来说要更显轻快灵活。
编辑点评：
启辰T70的换代整体来看更符合当下的设计潮流，偏重舒适的设定也让这款紧凑级SUV有着很强的竞争力。各方面的改进相比较老款车型来说可以说是一大进步，相比较市场上的同级别车型来看也属于中等偏上的水平。
(CMG)
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