这台大众CC 3.0FSI行驶在路上时，与老款2.0T并无什么明显区别，就连排气也是同样采用单边双出形式。唯独后屁股上的V6字样在证明自己的与众不同。而且在路上遇到3.0排量的CC机会不多，也难怪大多数人都看不出它的庐山真面目。在如今小排量涡轮车和混动系列兴起的时代，终于可以理解车主为什么不愿意放弃这个陪伴十年之久的老伙计。于是车主选择将这台13款CC 3.0FSI开到艾森刷ECU，提升动力也可以再多开几年。
这款大众CC 3.0FSI的发动机就是源自于进口迈腾3.2L那台EA390的VR6发动机改进而来。最大功率为250马力，最大扭矩310牛米，账面数据上看比2.0T发动机要强不少，但是整车质量却要比2.0T车型重了65公斤。依旧搭载了那台6速DSG双离合变速箱。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台大众CC 3.0FSI刷ECU提升空间25马力/30扭矩。
试驾反馈：
原车动力输出调校稳得是相当温婉，不踩下一半以上的油门是获取不到想要的充沛动力。刷ECU后油门更加轻盈，响应积极，动力输出更强劲的同时不失线性，加速过程声音也变得更加高亢暴躁，深踩油门动力随叫随到。
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