公司长春、广州、上海、北京等多个地方已相继复工。而武汉及我所管理的重庆和西安管控愈加严格，我和我的团队只能第三次延迟实地办公。
中午时，听家人讲，昨晚，路口在堆土的基础上，架起了大半个人头高的钢丝防护网，出去看了一下确是如此，看来形势依然严峻。
头条上，看到一些企业在疫情期宣布破产了，裁员了，降低员工工资了，很多人焦虑不安。生活就是这样，在很多我们没看到的角落，生存压力猛于病疫，这是我们生而为人的无奈和艰难。
我们的企业在这个时候，有计划有步骤的积极做着疫情防范，循序复工，未曾辞退一个员工，也未曾减少任何一个员工的工资，也未延迟员工工资发放时间，我们是应该感恩的。
我们唯有成为更好的自己，才能更好的面对自己的家人和组织。加油吧，持续去学习，去进步，唯有知识，让人永远觉得年轻和有价值。
学习笔记四
主题：一台同时具备钢铝铜及钨极氩弧焊、手工电弧焊为一体的傻瓜气体焊机
学习资料：服务二级之《PRIMA焊机》
学结：
通过之前的学习，已经知道了，不同的钢板材质及属性要求不同的焊接方式，要最大限度实现车身修复还原，必须采用适当的焊接方式才能维持车身原有的强度及安全耐久性。同时我们也必须清楚几个前提：
第一、一台车，车身需要焊接的结合处，焊接方式为点焊、MAG/MIG焊、铜焊，而90%的焊点为点焊，而剩下10%为MIG/MAG焊及铜焊。
第二、除汽车制造厂指定要求使用铜焊的部位使用铜焊外，其他部位不能使用铜焊；
第三、不可使用氧乙炔焊接。
那么一台车的车身，到底是用哪些方式结合在一起的，而不同的焊接方式又都使用在什么地方，新型焊接与传统焊接比较，又又哪些优势呢？
一、车身部件连接工艺（办法）
二、车身各结合处焊接要求及方式：
二、MIG/MAG焊到底是什么焊接原理，有什么优势，在修车时我们如何选择不同的维修方法？
MIG、MAG、TIG是我们常看到的几个焊接叫法，了解后非常简单。MIG\MAG\TIG简单说来就是具备了气体保护的电弧焊，没有气体保护之前我们叫手工电弧焊。而我们所看到的名称差异均是因为保护气体不一样，MIG为惰性气体，MAG为活性气体，而TIG与MIG相比，只是焊炬内是钨电极而不是金属焊丝，钨电级不融化，用于导电，而金属焊丝要融化于母材。
根据汽车钣金材质得特性，我们通常选择MAG/MIG作为焊接方式，而MIG焊现广泛用于焊接铝及铝合金工件、MAG焊主要适用于碳钢、合金钢和不锈钢等。
MIG/MAG既是具备了气体保护的电弧焊，那么相较手工电弧它在预防钢板氧化、稳定电弧、冷却效果、保护钢板属性方面是手工电弧焊无法比的。但是气体保护焊与点焊相比，仍然会使钢板强度降低40%，这也就是我们在修车时，首选点焊，点焊不能焊接之处，根据车身钢板材质选MAG/MIG焊的原因。
三、焊接种类及新型焊机与传统焊机的比较
