现在的车其实不需要热车的，点火就走也不会伤车，反而对发动机更好。
热车这个说法，最早是源自于2000年以前的化油器时代，化油器，它是靠的发动机进气气流形成负压，吸取并雾化汽油。就是把汽油从油管里面吹出来，吹成雾。但是低温冷起动的时候，汽油的流动性比较差，也就不好吹出来了。
所以说化油器在发动机起动的时候，有很长一段时间是没有办法把燃油很好的雾化的，它不能给发动机提供稳定不断的混合汽油进行燃烧。这就导致发动机转速不稳定，严重的时候还会熄火。为了避免这些情况，化油器车子必须要充分预热好了之后再上路。这才有了开车先要热车的这么一个习惯和说法。
不过，现在的家用车是电喷的，会智能暖机，点火直接走就可以了。因为电喷车的汽油是自己喷出去的。而且还加了ECU的智能模块，是可以通过电脑计算控制喷油量的。水温传感器检测到温度低了，ECU自动提供相当于正常怠速4倍的喷油量，让发动机的油气燃烧更加剧烈，帮助发动机快速升温。所以说不需要再刻意地原地怠速热车，车子已经自己可以快速暖机了。
比如说德系的大众、宝马、奔驰说明书上明确标明：不要原地怠速热车。甚至在德国、新加坡等其他国家，它交通法规里面明令禁止原地怠速，原地热车是违法的。
不过，网上有种说法，你不原地热车的话，机油就不能润滑到位，会增加发动机磨损的。
这么跟你说，一个就是发动机起动的磨损，主要就是在前面点火的一瞬间，它已经发生了。第二个是，机油从油底壳慢慢的到发动机也就是几秒到几十秒。这个时间，严格的说我们是要等的。
美国通用公司有个研究报告，它说发动机如果停转了4个小时之后，所有的机油，都会回流到发动机下部的油底壳里面了。这个时候如果点火，发动机零部件之间是没有机油润滑的，就会发生干摩擦。
但点火了之后，机油泵马上就会工作，它会帮助机油快速的进入发动机部件，就开始润滑了。而且这个机油泵，它的主动齿轮有发动机曲轴，是直接驱动的，起动瞬间的转速很高的，差不多3000转。所以说机油抽取的速率也挺高，能达到每秒5到6米，就相当于一秒就可以从车头射到车尾了。所以说发动机各个部件也可以比较快速的得到润滑。
刚才也说了点火就走对发动机没啥坏处，那有好处吗？
其实点火就走，不仅不用担心伤车反而是有好处的，它是可以减小发动机冷起动的损伤。因为在怠速的时候，发动机的负荷和功率最小。如果只是通过怠速来热车，升温的速度挺慢的。
而且发动机没热起来的时候，除了干摩擦磨损，还会发生腐蚀性磨损。气缸温度低于露点温度，露点温度，就是发动机的正常工作温度，一般是85摄氏度左右。低于这个温度，发动机燃烧产物里面二氧化碳、二氧化硫氮、氧化物，这些酸性气体，它是会在气缸表面和水蒸气凝结，发生化学反应的。
这个对气缸壁产生化学腐蚀和电化学腐蚀，让这个缸壁形成这种细小的凹坑，就比较麻烦，严重的话还会造成缸壁金属的脱落。就有点像这种锈的很厉害的水管，锈迹斑斑。你用手拨，这种铁屑一点点是可以拨下来的。如果你把车子开起来，发动机升温更快一点，这些损伤还能减轻一点，反而会更好。
不过，也不是说所有情况下都不用热车。以下情况是需要的。只有温度低于零下35℃的时候，发动机和机油才可能无法正常工作，那个时候还真的是需要原地热车。如果不是这寒冬天气，那点火就走就没什么问题。
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消息来源 | 大鹏
图片来源 | 创客贴
编辑 | 芳芳
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