这辆宝马在2018年6月入手，到现在1年多了，总结一下这辆车，同时也是玩够了，虽然亏了很多，但是依然打算出掉，找时机再入手更好玩的车子。
先说说为什么亏
主要是入手时机不好，入手后遇到了三大问题，造成了这辆车的保值率直线下降，这也是为所有想玩二手车的朋友们提个醒，一定要注意的整体趋势问题。
1、宝马三系更新换代，每次车型换代都意味着老车打折促销，新车高价入市，在2019年三月宝马三系如约换代，更换为了最新的G20，外观和内饰得到了大幅提升，换代之前的2018年底F35大降价，折扣达到惊人的7折，甚至更低，一下子拉低了宝马的整体价格，再加上E90更新为F30，然后又中期改款未F35，现在到了G20，虽然按照大系列只差了两代，但很多人觉得差了三代，这两点叠加造成了E90价格体系的断崖式下跌。
2、汽车行业遭遇寒冬，从2018年下半年开始，汽车业进入了前所未有的寒冬期，2019年上半年汽车销量同比降12.4%，至今仍未恢复，二手车行业同样陷入困境，在大趋势影响下，二手车价格和新车价格同时大幅下降。
3、国六政策提前到了，虽然全国只有部分地区实行了国六政策，但这一政策的提前执行，影响了全国对于二手车的信心，特别是国四以前的汽车，虽然很多地区可以转入落籍，但是大家普遍不希望选购排放标准比较低的车，这就造成了国四的二手车受到很大影响。
综合以上因素，我亏得不冤，就怪自己当时太不注意行情，看到车况好就着急买了，时机没有抓对，拿车价格也是太高。
有兴趣的朋友们可以去看我之前的文章。
圆梦-入手宝马3系“直六3.0自吸神器”,低调强悍的四门版E90 330i
E90 330i综合评价宝马3系2005款E90 330i 四门硬顶 纯进口
【上牌年月】2008年1月
【新车指导价】58.00万
【发动机排量】3.0直列六缸自然吸气N52B30发动机
【变速箱形式】6档自动
【驱动形式】前置后驱
【表显里程】14万公里
【车辆概要】原车主保养精心，4S店维保到2012年；车辆原漆比例高；后保险杠和侧围改了运动款；车辆内饰状态好，座椅正常使用痕迹；前刹车片剩余较多，轮胎15年更换暂不用更换；到手后新换了金美孚机油和机油滤，发动机渗油很轻微。
【路试】此车表显14万公里，根据底盘动态表显，车辆耗材及内饰损耗情况，里程数基本真实。
车辆底盘紧凑不松散；加速性能良好，发动机后劲很足，非常跟脚；变速箱升降挡正常；
车辆有一个后刹车灯的故障灯，经过检查是脚部空间模块不匹配造成，不影响后期使用，无需更换。
【结论】此车外观内饰养护良好，成色很新，下一任车主直接可以使用，不需要再做内饰清洗。
N52B30是最经典的宝马直六发动机，0-100只需要6.6秒，加速性能完美，发动机声音低沉有力无杂音。
【车辆优势】外观内饰良好，前任车主十分爱惜；四门版的3系330i由于当年新车价格原因极其稀少，性能和配置爆棚。
原厂配置只有330i才配置的随动转向系统，随动大灯系统，迎宾灯等高端配置，还配有E90上稀有的第一代iDrive大屏显示系统和车载电视系统，后电动遮阳帘。
日常行驶平稳顺滑，随时挂入S档就可以小小的疯狂一下，绝对是扮猪吃老虎的神车。
车子购置费用车价 10.58万元
运费 3000元
佣金 1500元
过户费 600 300=900
合计：11.12万元
保养费用小保一次：
机油 7L美版美孚1号60×7=420
机油滤 换过一个马勒的一个曼牌的，50一个
空气滤 60（这个价格不准，找不到订单了）
空调滤 90
这些价格都是来源自某东和某宝，我总是赶特价的时候有满减的时候一起买不少，反正这些保养件放不坏，再加上我车多，一次买几个车的就能凑上满减。
维修费用只有更换轮胎气门嘴是有工时费的，其他都是自己动手换的，没有工时费
机器盖液压撑杆 100多点
门锁块电机 71
点火线圈 54
放油螺丝 45
轮胎气门嘴 20×2=40
总计维修费用：310多点
其他费用车船税 2500
交强险 950
加油若干
现在价格不提了，都是泪水呀。
