近几年来电商行业的发展已经不言而喻，从满街到处都是“旺铺出租”的告示，就能看出今天的网购人群有多少。之前每个人只能去实体店购物，现在都开始网购，毕竟同样的商品在电商平台还有优惠，消费者会选择电商自然是情理之中。
随着电子商务的不断发展和壮大，这个行业也从中得到了好处，那就是快递业。曾在工厂上班是许多人理想的工作之一，如今满街都是外卖骑手，这一方面证明了时代的变迁，另一方面也说明快递员已成为一种新的“吃香”职业。
而且现在的快递市场，基本上是三大体系：通达系、顺丰和京东。与其他快递企业相比，京东快递更是独树一帜。由于刘强东在创立京东后，就想好了自己的物流体系。起初，没有几个人看好刘强东这个决定，在经历了十几年的亏损之后，京东物流才打拼出了自己的“一天”。
长期以来，刘强东对于自建物流系统这件事十分看好，在公开接受采访时还表示：“未来国内物流行业可能只有两家快递公司可以生存下去，一家是京东，一家是顺丰。”很多人认为那句话是在说大话，现在看来，它似乎正朝着刘强东所预料的方向发展。
伴随着3大知名快递公司相继倒闭，快递行业或将迎来“大变局”。与之形成鲜明对比的是，圆通、申通、韵达等快递，都背靠阿里这棵“大树”，与京东形成了菜鸟体系。自2019年国通快递倒闭后，后来如风达也未能“撑起”，如今又轮到天天快递了。
天天快递创建于1994年，最初只是一家民营快递企业，并不是很有名。在2003年迎来辉煌时刻之前，每年的快件数量达到440万件，可以说是在碾压通达系。随后由于电商行业的崛起，加上通达系接连投入阿里的“怀抱”，在市场上逐渐成长起来。
然而天天快递却错过了这波红利，沦落到了第二线快递的位置。即使是多次“卖身”也未能挽救这一老牌企业，2月末天天快递发布公告称，将开始转型聚焦最后一公里，为苏宁零售业务做同城配送。
换句话说就是“放弃”了快递业，直接退出快递业，从今年开始市场可能再也看不到天天快递的身影了。并且苏宁在大件业务上有了物流承运商，作为天天快递的加盟商，能迎来这样的结局其实是不言而喻的。往昔一代快递巨头，如今沦落到这样的境地，还是有些遗憾的。
事实上，这也给快递企业带来了警示，快递行业一直依赖于“价格战”的胜利。即使网点再多，价格压得再低，也不代表能够在市场上存活很久。说到底，一旦“价格战”结束，等待这些快递企业的结局，恐怕只能是转型或倒下。
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