这是后台一位车友留言的一个问题。
根据描述来看，这位车友想选择一款3万左右的踏板车，用于日常的通勤代步和偶尔的长途摩旅，并将目光放在了雅马哈的NMAX155和阿普利亚的SR GT200，但在选谁的问题上出现了纠结。
22款NMAX155 目前售价27800
SR GT200 目前售价29900起
看到这两款车型的价格设定，可能很多车友都会认为SR GT200不值这个价，因为师出同门的X7也不过两万左右，SR MAX250也不到3万。
但事实上阿普利亚SR GT200按照它的进口背景，有当前的价格设定也能理解，至于值不值就看如何评判了。不过对这两款车型的价格设定，还是要客观来看，如果在这一步一碗水都没办法端平，那么后期的对比和分析也没有多大的意义，完全可以选择更能服众的雅马哈NMAX155。
外观方面，这两款车因为定位不同，所以风格是完全不一样的。NMAX155属于比较标准的日系巡航风格，它家族化的痕迹也非常浓重，这就使得这款车会更容易让人接受。
而SR GT200因为是一款全新车型，所以外观设定上的个性化表现就会比较突出，它给人的第一感觉会有点另类，其次是ADV风格和硬派属性比较明显，完全没有了欧系踏板车惯用的复古格调和大脚羊元素。
用途差异，这样不同的外观设定，所能表现出来的后期用途上的专属性也会不一样;NMAX155它更多是一个通路设定的方向，很多时候骑士分享都会将这款车称之为高端通路踏板车。
但SR GT200则会更倾向于玩乐化的表现，虽然这款车也能胜任日常通勤的需求，但是它的专属性用途更多是一个周边游玩或者小长途，亦或者就是一个单纯的玩耍。这种差异在车身结构和动力表现上也会非常明显。
动力表现，NMAX155所搭载的155 cc单缸水冷四气门电喷发动机，最大功率11.3KW，最大扭矩13.7N·m。SR GT200所搭载的175cc单缸水冷四气门电喷发动机，最大功率13KW，最大扭矩16.5N·m，这种动力上的数值差距将会带来非常明显的实际动力区别。
在绝对力量面前NMAX155还是会很容易吃亏，尤其跑长途爬坡，或者负重载物，SR GT200排量上的优势就会极其明显。
但是论整机均衡性的话，NMAX155还是会更胜一筹，虽然也有小伙伴表示SR GT200实际的运转品质也不错，噪音和震动方面的抑制也有接近日系车型的表现，但就油耗来看NMAX155会低一些，它和动力之间的关系也会更对等。
车身方面，从整体结构来看，这两款车都属于中型踏板车，它们的车身并不大，轴距都在1345mm上下，车长也没有超过2000mm。
但是SR GT200因为有ADV基因，所以它的座椅高度会更高，通过性能会更好，减震行程也会更长，前轮毂直径也会更大，相应的自重也会高一些，油箱也会大一点。
这种差异除了SR GT200更具可玩性以外，对于驾乘人员的身高也会有一定的要求，所以这两款车型之间的选择还要考虑个人的身体条件。
除了以上的区别以外，这两款车型之间的较大差异，还会集中在基础配置上，虽然在我们以往的认知中，日系车型并不会堆配置，但是欧系车型同样也不会热衷于这种表现，尤其是比亚乔旗下的车型也不例外。
但这次的雅马哈有点反常，它推出的最新款NMAX155在配置层面将会全面碾压SR GT200，这里不需要详细对比NMAX155就可以稳赢，因为这款车在同级车型中能给的配置基本上都给了，而SR GT200显然还预留了很大的升级空间，当然这也和这两款车不同的设定方向有直接关系。
说了这么多，貌似还没有得出一个最终的选择方向，其实按照这两款车的表现，它们所面向的用户群体是完全不一样的，简单来说NMAX155就是一款比较高端的买菜车，虽然它也会有一定的运动属性但仅限于公路巡航和日常骑行，而SR GT200功能性和专属性会更明显。
所以这两款踏板车的终极选择方向，还是取决于最终用途，而对于题主而言选择NMAX155就会更适合，毕竟他后期的主要用途就是日常代步，柴米油盐，并不是玩耍为主，诗和远方，因此就没有什么好纠结的。
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