昨天，有经销商跟电动车观察员探讨常州板块，辉煌时期300多个品牌曾一度碾压广东、天津板块，逼近千万的年销量。如今除了绿能、速派奇、洪都等老品牌品牌撑起的半壁江山，其他品牌都去了哪里？
常州是中国较早生产自行车的基地之一，有金狮、普利司通、奔神等品牌，在国内电动车行业起步之初就占据了很多的优势，因此后来常州在的电动自行车方面也具有了先天的优势，从车架、电机、烤漆到控制器以及其他相关的电动车主要配件产业都发展较快，形成了配件、整车百花齐放的状况，从配套生产商到整车生产商、简易款优势制造商到豪华款以及电动三轮车优势制造商都有着相对集中的产业群体。
在2010年之前，常州是中国电动车发展史上拥有举足轻重地位的产业集群，包括速派奇、绿能、洪都、尼科尼亚、鸿尔达、盛扬、金狮、奥斯、世纪鸟、常力等知名品牌，还有快虎，风靡，光阳、爱虎、豪爵阳光等小品牌，但是随着地方管理政策的失败以及竞争洗牌，如今除了绿能、速派奇、洪都以及后起之秀山崎、吉能，提及常州板块你还能记得几个？
常州板块其实就是中国电动车的一个缩影，受到了政策限制、价格战、代言人大战、职业经理人困境等多个因素影响。大家都知道，今年才是新国标正式实施期，而作为电动车利税占据政府GPD重要份额的常州，竟然早在十年前就开始禁止电动车了。对于天津、无锡、台州乃至广东板块，常州电动车板块缺少了政府部门的关心与支持，这是其发展的短板。
而由于品牌数量众多，从2005年开始，常州板块就打起了价格战，后来转移到代言人大战，比如世纪鸟与李冰冰、盛扬与孙俪、速派奇与李湘、绿能与孟非，就连请不起明星的鸿尔达也打起了擦边球，把超威电池的代言人甄子丹的照片印在门头上。而绿能、速派奇、洪都等企业率先启动品牌工程，如今才能继续屹立于常州板块的前列。
不过最近几年，大家惊喜的发现,小牛、小米等互联网品牌已经选址在常州。随着新国标的实施，实力雄厚的猛犸已经在常州大兴土木建设电动车生产基地，而豪爵、光阳等国家摩托车大牌也早已在常州设厂，进军电动车领域。
常州电动车板块源于自行车，融合了无锡摩托车板块的基因，未来在轻摩化和锂电车方向，还是拥有很多优势的。我们知道，电动车属于朝阳产业，只要常州板块团结一致，寻求政府支持，利用配套优势，把产品做精做出差异化，我们仍然可以看到常州板块在新国标时代的前进与突破！
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