济青高铁来了！大家期盼已久的济青高铁、青盐铁路通车运营进入最后倒计时。
济南至青岛高速铁路、青岛至盐城铁路正在开展按图行车实验，将于12月20日结束。预计将于12月26日正式通车。济青高铁、青盐铁路开通后，济南东至青岛北中途停两站的运行时间为1小时40分，青岛北至日照西最快运行时间为1小时24分。
“复兴号”列车在济青高铁上试跑
目前，济青高铁、青盐铁路的列车时刻表尚未最终公布。 另外，济青高铁开通后，红岛站、青岛机场站暂不开通，待明年新机场转场后同步开通。
济青高铁- 红岛站机场站暂不办理业务
据了解，济青高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中青银通道的重要组成部分。
西起济南东站，东至红岛站，线路全长307.9公里。
全线设◉济南东站——◉章丘北站——◉邹平站——◉淄博北站——◉临淄北站——◉青州市北站——◉潍坊北站——◉高密北站——◉胶州北站——◉青岛机场站——◉红岛站共11站。
值得关注的是，红岛站因市政配套未完全到位，尚不能满足旅客安全、服务保障等需求，新线开通后，暂不开办客运业务，待2019年青岛新机场转场后，与青岛机场站同步开办客运业务，也就是说年底济青高铁开通后，红岛站和青岛机场站暂时都不开通。
青盐铁路青岛西站处于收尾阶段。
据铁路相关部门负责人介绍，石济客专剩余齐河至济南东段，济青高铁济南东至济南西联络线同时开通运营。届时，济青高铁与石济客专、京沪高铁实现连通。目前，济青高铁至济南站联络线项目正在加快推进，由于该项目线路在济南市区内走行，涉及的制约因素较多，济南市政府和铁路设计部门经过反复研究，近期将稳定方案，待可研报告批复后，计划2019年开工建设，建成后，将可以实现济青高铁与济南站连通。
济青高铁列车进站
- 济青之间运行时间1小时40分
济青高铁于2015年12月正式开工建设，2018年8月开始联调联试，济南东至胶州北段设计时速350km/h，胶州北至红岛设计时速250km/h。济青高铁开通后，济南东站至胶州北段初期运营速度为300km/h，胶州北站至红岛站初期运营速度为250km/h。
按照此前的相关报道，济青高铁开通后，青岛济南之间最快一小时可通达。不过记者昨日从中国铁路济南局公司获悉，开通后，济南东至青岛北间，中途停靠淄博北、潍坊北2个站的列车运行时间为1小时40分左右。而这只是济青间停靠两个站的用时，根据线路设计，济青高铁全线设11个站，开通后并不是所有站点都正常停靠，即使如此，济青间用时也将超过1小时40分。目前青岛至济南每天开行动车高铁46个班次，最快运行时间约在2个半小时。
济青高铁开通运营初期，将安排开行管内列车，2019年1月5日新图实施后，济青高铁安排开行动车组列车45对 （日常线37对、周末线3对、高峰线5对），其中跨省动车组列车22对、省内动车组列车23对，主要是开往北京、运城、太原、上海、郑州、西安、成都、兰州、武汉等方向和管内济南、青岛、烟威、日照之间。济青高铁开通后，烟台地区首次开行成都方向列车，威海地区首次开行武汉、太原、运城方向动车组列车。
一组济青高铁内部谍照
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- 青连与连盐合并青盐铁路
据悉，此前，经中国铁路总公司批复，新建青岛至连云港铁路、新建连云港至盐城铁路合并为青岛至盐城铁路。青盐铁路是 《国家中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网“八纵”中沿海通道的重要组成部分，也是我国“五纵五横”综合运输大通道中的“五纵”南北沿海运输通道，北起青岛北站，南至江苏境内盐城北站，线路全长428公里，其中山东境内186.6公里，为国铁I级客货共线铁路。山东境内共设红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站7个车站。
- 青岛至日照最快1小时24分
青盐铁路开通运营初期，安排开行青盐本线旅客列车，2019年1月5日新图实施后，将安排开行旅客列车13对（日常线12对、高峰线1对），其中跨省动车组列车7对，省内动车组列车6对，主要是开往北京、沈阳、石家庄、连云港、盐城方向和管内济南、青岛与日照城市间。青盐铁路开通后，日照地区首次有动车组列车开行，可直达北京、石家庄、沈阳、盐城等方向和管内济南、青岛等方向。济南、青岛首次开行连云港、盐城方向动车组列车。
青盐铁路的开通，将大大缩短青岛、日照、连云港、盐城北等地之间的旅途时间，同时缩短沿线各地去往北京、济南、烟威等地列车运行时间。青岛北至日照西间最快列车运行时间为1小时24分左右；日照西至济南东间运行时间为2小时48分左右，较现有最快列车K8284次压缩2小时19分；日照西至北京南运行时间为4小时36分，较现有最快列车K52次列车缩短7小时44分。
- 将安排开通货物列车30对
据了解，青盐铁路作为客货共线铁路，开通初期，还将安排开行直达货物列车和直通货物列车30对，其中，董家口南至晏城、董家口南至茌平直达货物列车2对，董家口南至莱钢（颜庄）直通货物列车5对，董家口南至东风直通货物列车5对，董家口南至聊城北直通货物列车4对，董家口南至济西直通货物列车4对，董家口南至菏泽南运转场直通货物列车5对，董家口南至兖州北直通货物列车5对。届时，内陆地市与沿海港口货物运输通达范围更加畅达。
“复兴号”与以往动车到底有哪些不同？
- wifi全覆盖
以往动车：木有WiFi
复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端！
终于等到你，有WiFi不无聊，车内不用密码就能自动连接！
- 充电源
充电源
以往动车：充电插座每排座位只有2个电源
复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。妈妈再也不用担心我手机没电啦~
- 座位更宽敞
以往动车：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米
复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米
虽然不至于解放双腿，但是腿的活动空间更大了，不是么？
- 开通坐席信息显示功能
开通坐席信息显示功能
以往动车：不知道，座位售票情况
复兴号：未来能在座位显示屏上看到座位是否卖出。可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到，看判断已售、待售、预售信息情况
以后如果买到“无座”的时候，你可通过座位上的显示来判断座位是否有人。
- 设计寿命更长
以往动车：20年
复兴号：30年
现有的“和谐号”动车组到现在服役已有10年，预计不久的将来将逐步被“复兴号”替代。
采写 | 青岛早报记者 吴帅 通讯员 付德水
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