溜背设计已经成为汽车外观设计领域的一种主流趋势，自初代名爵6之后，越来越多的国产车开始尝试这种起源于欧洲的汽车设计，目前仅在售的溜背造型国产轿车就有近10款，这些溜背车设计也是各有特点。
1、吉利博瑞
吉利博瑞是吉利首款B级车，也是吉利的首次溜背尝试。博瑞问世之后一度获得了“最美国产车”的称号，尽管这个称号存在一定的争议，但不可否认博瑞在外观方面确实有出彩的地方。溜背式设计在B级车当中并不算罕见，博瑞采用了中规中矩的溜背设计，尾部处理非常到位，力量感十足，大尺寸轮毂也营造了非常协调的视觉感受，是近些年国产B级车外观设计比较成功的一个例子。
2、奔腾B70
第三代奔腾B70轿车也采用了时下较为流行的溜背造型设计，整车线条非常流畅，从车头到车尾没有复杂的元素加入，尾部处理的也非常干净，线条饱满有力，看上去动感十足。不过从正侧面看过去的时候，就会发现奔腾B70的车头有些“喧宾夺主”的意思。B70车头造型本来就方正，引擎盖前端几乎完全垂直于地面，这样一来本来应该完全聚焦于车尾的视觉重心就被分散了，如果车头能压低一些的话，奔腾B70就非常协调了。
3、长安UNI-V
尚未正式发布的长安UNI-V在图说汽车看来是目前为止设计最成功的一款国产溜背轿车。抛开略显浮夸的电动尾翼不谈，UNI-V的溜背设计几乎无懈可击。UNI-V看上去非常协调的原因主要很简单，影响溜背设计美观程度的因素它都控制到了恰到好处，大尺寸轮毂、干净的线条、比例协调的前车身，这些元素结合到一起的时候，看上去非常地道的溜背轿车就诞生了。长安UNI-V没有出现在正在举行的成都车展，预计实车将在今年11月的广州车展首发，上市要等到明年一季度了。
4、宝骏RC-5
宝骏RC-5也大胆尝试了溜背造型，乍看上去还不错。但如果细看的话，就会发现宝骏RC-5明显不如UNI-V和B70耐看，主要原因在哪里呢？注意RC-5后窗的线条，这并不是一条流畅的曲线，而是一段近乎平直的线条，这可能是厂商在空间和美观的选择中最终向前者妥协，这就导致RC-5的C柱部分线条不是特别流畅，进而直接影响到了车尾线条的力量感和协调性，再加上轮毂尺寸较小的因素，宝骏RC-5的溜背尝试不是非常成功。
5、MG5
名爵6是国产溜背轿车的先驱，它的同门兄弟MG5也选择了相同的溜背路线，不过在美观程度方面，MG5做得似乎还不太成功。MG5定位紧凑型轿车，对于车长只有4.6米出头的紧凑型轿车来说，想玩转儿溜背设计难度确实不小，主要是协调性很难控制，而MG5恰恰栽在了协调性方面。MG5的溜背设计本身没啥问题，问题是设计师为了让MG5的尾部看上去更加饱满，从腰线开始强行给它塞了2个包上去，这饱满是饱满了，协调性就遭殃了。而MG5尾部最逆天的地方在于车窗胶条相交之后又向后延伸了大概十几厘米，这部分线条处理非常糟糕，令本就短促的车身看起来更加短小，影响了整体协调性。
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