假期将至，不少人已为长途或短途旅行做好准备。如果是长途旅行，飞机几乎是唯一可选个交通工具，而对于大多数人来说，机票价格是其选择航班的主要出发点。很多情况下，游客从国内前往国外某个目的地，直飞航班的机票价格往往高于有经停或中转的，因而更会成为许多游客的首选。那么，经停航班与中转相比，哪个服务衔接更好，哪个行李可以直挂，哪个价格更加便宜呢？老虎签结合以往经验告诉大家。
经停与中转的区别
首先，大家要搞清楚经停与中转的区别。经停航班是指飞行途中降落在某个机场，停留若干时间，用于在经停地上下客以及航机保障工作，然后继续飞往终极目的地。经停又分为航班经停和技术经停，技术经停只用于油料补给、技术检查等工作，不做业务运营，故在这里暂且不表。经停可以有一次或多次，但不论经停多少次，航班和航班号始终是一个。
中转航班则是完全的两个或多个航班，航班号不同，各个航班的航司甚至航司联盟也有可能不同。
是否需要换飞机
多数情况下，经停航班是不需要换飞机的，但也有极个别的情况。但中转航班是必须换飞机的，哪怕从A点到B点，和从B点到C点的航班确由一架飞机来执飞，但在业务形态上也属于“换飞机”，尽管飞机在物理形态上未做更换。
是否需要下飞机
如果是国内的经停航班，旅客在经停地有可能下飞机，也有可能坐在飞机上等候，这完全取决于航司的安排。如果在国内经停之后飞往国外，或从国外飞到国内的经停地，则一定在经停地下飞机，以办理边防检查手续。比如从北京经停上海，终到东京的航班，不论是去程还是返程，都要在上海下机过检。
如果是中转航班，则一定需要下飞机。
是否需要重新托运行李
如果是经停航班，通常不需要重新托运行李，旅客也不得在中转地提取行李。即便是在国内经停之后飞往国外的航班，比如从北京经停昆明，终到万象的航班，行李在北京过海关，并进行托运，但是人需要在昆明过边防。
如果是中转航班，则需参看航司的具体规则，比如由同一航司执飞的两个或若干的联程航班，且由航司或代理机构统一售票，票号一致的，行李可以直挂。如果是同一航司联盟的航班，或代码共享航班，在出票渠道统一、票号一致的情况下，行李也基本可以直挂。
现在有很多联程航班，实际是由OTA或机票代售机构“生拼硬凑”而成，即两个或若干个航班及其航司之间没有关联，售票方也不承诺第一程与第二程之间的服务衔接，这样的航班肯定不能行李直挂。老虎签建议大家在购票之前，首先了解两程或多程航班之间，包括行李托运在内的服务衔接规则。
哪一种的票价更便宜
航司的机票定价体系非常复杂。虽然经停航班比中转航班要方便许多，但经停航班的价格不一定高于中转的。有些航班系出于客源不足而经停，比如从桂林经停南宁，终到曼谷的航班，要比南宁直飞曼谷的航班便宜50%左右。当然，还有在经停地下机，比飞全程还要贵的情况，比如从北京经停广州，终到金边的航班，航司在同日公布的票价当中，飞完全程要比飞经停地便宜几百元。
中转航班的票价则由多种因素决定，选择的维度非常符合，大家可根据具体需求进行筛选。
