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现在的豪华车市场几乎都被德系三强占领，其它车型很难挤进来，但是千万不要为此而忘记了美式豪华车，凯迪拉克就是这其中的代表。前两年凯迪拉克强势推出了XTS这款D级车，这款车在当时就开创了不少先河，第一款真正意义上国产化的豪华品牌D级车；将售价拉到50万以下的D级车。
但是作为美国老牌豪华车的开拓者，凯迪拉克当然不会就止步于XTS，要知道竞争对手也是非常的强大。于是在2015年底，凯迪拉克发布了全新旗舰车型CT6，并且决心将这款车作为美式豪华真正复活的起点。
凯迪拉克其实在中国存在的历史不算短，从九十年代就有的后轮被遮住一般的帝威，到SLS在到XTS，凯迪拉克从来就没有放弃对豪华车的打造。但是无奈市场格局已经是BBA的天下，要想从BBA手中抢下市场绝非易事，不来一点真格的当然不行。
不论是SLS也好，还是XTS也好，虽然定义为D级豪华车，但是我认为在各个方面还是与BBA有那么些差距。虽然一再强调要复活美式豪华，但是凯迪拉克在D级车上面的造诣总感觉回不到六七十年代的巅峰时期了，总觉得差了些什么。
作为一个凯迪拉克的绝对粉丝，对凯迪拉克的喜爱就是从那台有着强悍性能的CTS-V开始的。有着肌肉车一般的大排量机械增压发动机和后驱系统，同时有具备着欧系车的精致外观，这些方面就构成了扮猪吃老虎的CTS-V。
我当然也一直希望凯迪拉克能推出一款顶级的豪华轿车，不过现在看来这个愿望要成真了。CT6在发布之初就颠覆了我对传统豪华车外观上的认识：不管是奔宝马也好，还是奥迪捷豹也好，外观不是优雅运动就是严肃霸气。
但是凯迪拉克却偏偏不这样做，硬是把自己变成了D级车中的“潮男”，将凯迪拉克著名的钻石切割语言发挥到了极致，再配合上泪眼大灯，完全有一种哥特式的颓废之美，简直就是一件艺术品。这让CT6在D级车中有了绝对的回头率。
在性能方面追求极致的凯迪拉克当然也不会放弃对操控和性能的追求。作为前辈的XTS的前驱布局就被诟病不少，还有动力配置的单一也是一个遗憾。CT6将会改变这一切，高配版车型除了会采用3.0L双涡轮增压发动机和全时四驱之外，还会配备后轮转向系统！这一配置会极大的改善车辆的弯道表现。
凯迪拉克一向以充满科技感的内饰为卖点，但是作为D级车，光是有科技感是不够的，于是凯迪拉克将更多的豪华元素加入其中：更多的实木和真皮覆盖让这辆车有了绝对的豪华感。
而CT6的命名也让人有了想象的空间，因为从尺寸上看CT6 5184mm的长度算是标轴版的D级车，但是说不定还有CT7、CT8加长版呢？看来凯迪拉克这次的确是下定了决心。
不要认为从XTS到CT6只是简单的换代改款或者是改个名字就出来了。这绝对是凯迪拉克一次颠覆性的改变——从里到外的改变，不仅仅是名字而已！
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