第一，车不是唯一彰显财力的私人物品，但是是最直接有效，而且显眼的证明财力的私人物品，你
戴若VC、PP和AP等在别人眼前不-定比劳力士有直观作用，太过于尖端者侈化的品牌本身就是完
全脱离大众了解层次的。
但是车子几乎是绝大多数成年人都有相当认知程度的。
很多老-辈做实体出来的、公家的，百分百认奥迪和奔驰。对于一些世纪交替时发家的人而言,林肯捷豹一样值得一看
但对于后面才在国内发展起来的宝马、路虎、玛莎反而没什么感冒，零几年上海大范围拆迁的时候宝马把骨折广告拉个大红幅跑去拆迁区的时候老-辈们可是万般嫌弃。
至于什么抵押、法拍、二手车没啥考虑的必要，因为就算是这些大多数人也不-定碰的起或者养得起，而且你看到一个人开着豪车的时候不太可能会直接想到抵押车等情况，而且流通性最强的豪车
类型都是超跑品牌和，三四五六手的很正常，因为避免了-年半载的等待和少则几十多则上百万的贬值。
第二，豪车中除了个别品牌(比如玛莎)和单独的高性能车型外，普遍舒适性和驾驶性都更好,从h9到es8我都玩过，我可以说国产品牌所有私家车型号里目前找不到一台综合水平比得上5系和A6
的，别看民调上国产电动车貌似- -片繁荣，真的到了一定收入和追求质感的家庭，ABB仍然是大多数人的首选。
第三，很多时候会拥有更好的话语权，哪怕我什么都没说。我经历过两次被撞，- 次是帕美9在高架匝道上被-台本田追尾，另一次是前不久s6在小区里低速行驶(小区限速15km) , 被边骑车边
看手机的电动车撞到车灯并压倒引擎盖。我平常说话都很客气，下去问了问电动车车主身体有没有摔伤什么的然后打算打电话报警和联系保
险等他们来处理。电动车车主说不用了，是他的错可以私了，后续送去维修做了个钣金和灯罩打磨-共3000出头，全程都是微信沟通，赔偿付的很干脆，他只说了我开这种车压根没必要骗他几千块。
本田车主撞了我后直接承认自己分神了没注意到距离，等交警来了认全麦然后联系保险公司，等交警的时候还在唠唾问我这车开起来怎么样，问我多少钱落地，平常保养什么的责不责。
第四，和保安什么的打交道、问路的时候，保安都很客气，说话客气点的话保安还会主动告诉我哪个位置好停，因为对于保安等人群而言，他们可能知道这辈子挣不了很多钱，但是很看重精神尊
重，我这类车主先给他们精神尊重的情况下他们也会回馈我，哪怕只是一个比较好停车的位置 有没有空位、哪里离电梯近等小事，而这些可能让我避免浪费时间，也能降低我停椅角旮旯里不小心剐蹭的几率。
第五.有一个现实问题，99%的人都是通过物质判断- -个人的价值，尤其是互联网时代下出现的一些畸形观念和流行这些观念的小X书、育等平台。豪车在很多时候就是一张门票的代替品， 大多数人
估计不怎么会去顶级酒店和私人会所，这些地方不一定会拦普通车辆不允许进，但一定会比开豪车的要接受更详细的询问、登记，当你和陌生人产生交际的时候车辆会为你提供身份和发言的可信度。6.-定程度上能帮拥有更好的國子。比如你是个56e车主，你加了个群，群里面大家都是开这个车
的，都是具备一定社会身份或资金的人，和这些人打交道的时候你可能会得到你意想不到的投资机会或消息。
你要说56E那个级别也不算豪车，那你开心就好。
为什么要结交?隔行如隔山，怎么利用好不同行业的人当你的切入口或者踏脚石，又或者怎么谈出共赢局面都得靠你自己，子不能主动为你带来利益,却能替你交个名片,而且也能为车主们提供
聊天的话题。四五十万的那批车主中很大-部分都值得如此对待，78S级和均价更高的破鞋、超跑车主是不是更
值得?连人脉和消息都不注意积累，谈什么做生意?有些人说高价位车都是税，有进口税排量税，也有智商税，但是却忽视了豪车可以在一定程度上反
应社会身份，当你自己做生意需要周转、拉投资谈未来的时候，你的屁股自然就得坐到豪车上来
想，我也不说多,你如果有四五百万的可投资的流动资金,你需要社交名片的时候你肯定不会看什么小鹏蔚来特斯拉一眼。
毕竞人永远都是屁股决定脑袋的生物,屁股的位置不同，需求自然也不同。
当然我也支持题主的一个想法，只是打算平平淡淡过日子的人，别乱消费给自己加杠杆加负债,心安理得舒舒服服过就好，豪车带来的面子无法带来附加价值的情况下，买这车就是亏得。
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