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许多人以为，安装摩托车的活塞环很简单，直接按顺序塞进去就行了。估计有人看完这一句话，就开始撇嘴了，这本来就很简单嘛，我修车十几年，都是顺手塞进去的，从来没出过问题。
在现实中确实有可能是这样的，这样不严谨的安装手法，可能不会出大问题，但过低的装配精度，肯定影响发动机的功率和寿命，严重的甚至导致过早烧机油。
先让我们来认识一下活塞环吧，如上图，从左至右分别是活塞销、活塞、卡子、活塞环。
活塞环安装到活塞上以后，就是如上图的样子，从上到下，分别是两道气环和一道油环，气环的主要作用是密封压缩混合气和高温高压燃气，油环的作用主要是刮除缸臂上多余的润滑油。
第二步：安装气环
1、装环前应仔细检查活塞环，核对其机型、规格、数量，并保持活塞环及环槽的清洁，将环涂以极少的机油。
2、保持水平安装且不应随意拉开或捏合活塞环。既然要求活塞环有较高的尺寸及几何精度，那么在装配时就应当注意不要破坏这种精度。用手随意拉开或捏合活塞环而不保持环的开口两端处于水平面，则环将产生扭曲或翘曲，外形也会改变且容易折断。故装环时最地使用专门的装卸卡钳而避免用手装配。一般将环的开口拉大到8T时即可套进活塞头部环槽，拉开过大则会造成过度变形。
3、各道环的开口位置应相互错开，以便造成“迷宫”通道而减少漏气和窜油。开口位置应避免在活塞销方向及侧压力方向。
4、组合油环一般用手工安装，无论是片状钢带衬簧、还是蛇形衬簧，合口部位不能在活塞销的轴线上，且要错开60°~90°。
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