2018才刚刚拉开序幕，但全国大范围的雨雪就纷至沓来。虽然车叔所在的北京初雪还迟迟没来，但朋友圈里其他地方早就被冰雪覆盖，包括不少南方没暖气的朋友更是感同身受。在各大微信群里，车辆失控打滑的小视频频频出现，在冰雪路面上，什么“最速前驱”和“大后超”都悲剧了。也有不少司机觉得自己的车是四驱就没问题，结果在一些冰雪路况中栽了跟头。
据车叔观察，不少车友的“四驱车”大多是20来万的城市级SUV，装备的多是分时四驱或适时四驱，虽然都是四驱系统，但与全时四驱差别大着呢。
目前我们常见的四驱形式有三大类：分时四驱、适时四驱和全时四驱。分时四驱需要驾驶者手动来选择两驱和四驱，一般用于越野脱困。适时四驱是目前绝大部分城市SUV所搭载的四驱系统，正常情况下是两轮驱动，遇到打滑的情况时，能把动力传递到后轮上，这种结构成本较低，实际效果也不会太出色。全时四驱是一种比较复杂的四驱系统，它能保证在汽车行驶的任何时刻，每个轮子都能保证独立运动，无疑是最适合冰雪路面驾驶的一种四驱形式，但成本也比较高，一般搭载全时四驱的车辆售价都在50万元以上。
介绍完了主要的三种四驱模式，大家应该知道自己的车在冰雪路面上是什么实力了吧，能安全平稳的驾驶就很不错了。其实在冰雪路面上行车，四驱只是一部分，还有很多需要注意的事项，车叔下面为大家带来一份冰雪路面行车锦囊：
1、检查保养
冬季汽车保养和其他季节差异挺大，特别需要关注机油、防冻液、玻璃水，根据当地的最低气温检查一下就好。车叔了解到不少南方车主直接用纯净水代替防冻液，在平日里不会有多大影响，但如果气温大幅下降到零度以下，最好使用厂家的防冻液与水按一定比例稀释使用。
2、控制车速
雨雪天气行车首要原则就是要慢。冰雪路面比较湿滑，轮胎与地面的摩擦力会显著减小，车辆更容易出现打滑或失控的状况。车叔观察到的多起连环撞车事故中，没有放慢车速是首要原因。
3、根据情况换雪地胎
前面车叔讲了四驱对冰雪路面行车的影响，但对于冬季行车，更换雪地胎效果更为显著。如果常年在大雪纷飞的北方，更换一套雪地胎十分有必要。如果是中部或南方，每年只是那么一两个月有积雪，从经济上考虑，可以选择不更换轮胎。
《美国消费者报告》曾做过轮胎刹车距离的实验，在雪地测试轮胎的试验中，使用了雪地胎的车辆在96km/h的时速下刹车距离为94.5米，而同路况、同车型使用普通四季胎的刹车距离高达203.5米，增加了一倍还多。
所以对于冰雪路面来说，换一套冬季雪地胎效果最为直接。可以说在冰雪路面上，一辆装着普通四季胎的四驱车，最终的行驶表现也远不如装了雪地胎的两驱车。当然如果雪实在太大，换了雪地胎也不大管用，可以考虑来一套TRACKN GO雪地履带轮，真正的雪地神器，但售价也高达2.5万美金。
4、拉长车距
现在正值冬季，天黑的早，加之雨雪天气，开车视线会很差。所以，车主在行车过程中尽可能和前车拉长车距，保证足够的刹车距离。
5、缓慢起步加速
车叔身边有不少车主，喜欢“地板油”起步，但在湿滑路面上，急剧的加速会突破轮胎的最大抓地力限制，前驱车很可能失去转向能力，后驱车容易甩尾失控，即便是四驱车，失控的案例也不在少数。
6、降挡制动
在正常情况下，遇到危急情况，我们会首选猛踩刹车来对车辆进行制动。但是在冰雪路面上，猛踩刹车反而容易出现问题，侧滑或者方向失控的现象时有发生。虽然现在大部分车都有ABS制动防抱死系统，但在冰雪路面上的效果会大打折扣。
在冰雪路面上制动，尽可能采用降低档位的方法。利用发动机制动，充分利用了汽车传动系的阻力，在冰雪路面上，这样制动显然更加安全合理。
车叔总结：最近国内多地大雪覆盖面积很广，不少南方的车主朋友没有多少冰雪路面行车经验，以为有了四驱就没问题，但想要征服冰雪路面远没那么简单。冬季下雪天是事故最高发的时期，收下车叔给大家的行车锦囊，小心谨慎的驾驶，雪下的再大也不怕。
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