引言：
针对汽车排放，政策上有严苛的规定，对于车企而言，要花费更多的资金与精力去控制污染物排放。国六标准正在实施中，还记得国六实施的时间吗？2019年7月1日正式开始施行，也就是疫情前夕。现在已经三年时间了，目前市场上大部分车辆都属于国六。在19年实施的叫做国六a，充其量只算得上是一个过渡阶段。而真正的全面实施为国六b，开始的时间为2023年7月1日，在时间上分成了两个阶段。
根据国六排放的推出，各地在2019年便开始响应，因为尽早实施能够省去不少麻烦。深圳在2018年就开始实行轻型柴油车的国六标准了，广州在2019年的三月份推广轻型汽油，柴油车的国六标准。当时一线城市都积极配合，就算在2019年7月1日之前购买的汽车，有可能都是国六排放标准，但真正开始实行是2019年7月1日。根据时间上来看，国6排放还没完全实施，国7排放标准又要来了，燃油车还能开吗？
尾气处理装置价格上升
目前正在实施的国六标准，实际上已经非常严格了，相应的尾气处理装置的价格也比较昂贵，在这里起到关键作用的便是三元催化。国六时就已经对三元进行了加强，比如增加贵重金属（用于与尾气发生反应，生成无害气体），颗粒捕捉器等。相对于原来的三元，现在可谓是四元催化了。不过国7到来后，相应的要求又会增加，现在的三元催化又必须得加强。如今的三元催化已经达到上万元，国七后会更加昂贵。
加入车载排放诊断系统
随着欧盟委员会发布国7的消息后，有许多国家都开始反对。根据排放的规定，想要达到国7标准，必须要有一套超级催化系统，否则无法胜任，而这套超级催化装置的价格必然不便宜。在原有的基础上，增加重金属和颗粒捕捉器，另外还需要配备一套电加热催化单元，彻底地将排放物清理干净。除此以外，新车上还必须得配备专业的车载排放诊断系统，该系统要准确判断车辆在25万公里内是否保持排放正常。
极端环境纳入考核
日常使用汽车，不会有极端的情况，只有一小部分人会驾驶车辆去极端环境，比如低温高海拔的地方。恶劣的环境下，对于三元催化系统的要求，也就更高了。将车辆放在测试的环境中，持续让发动机进行输出，直到25万公里。在这种环境下，要保证达到标准。想要实现这一目标，汽车厂商需要花费大量的成本，而这些成本也都算在了老百姓的头上。另外未来可能对汽车保养都有要求，毕竟不合格的保养也会导致排放标准的缺失。
汽车价格或将上涨
经过上述的介绍，最终导致的结果就是汽车价格增加。这是毫无疑问的，因为汽车的制造成本上升了，相关的催化器装置，还有开发诊断系统，都需要成本。摊算下来，大概需要增加两三万。也就意味着原来十二三万的车型，现在需要十五万了。老百姓买车图的是实惠，好用。现在国7标准一出来，汽车价格普遍提升了。给原本沉寂的汽车市场，悄悄安上了一扇关闭的大门。
结语：
如果近期要买车的小伙伴，也可以提上日程了，赶在国七之前购入。按照现在的情况来看，未来国7标准实施，必然会带来汽车价格的上涨。这样做是为了保护环境，继而推动电动车的发展。燃油车还可以驾驶，只不过未来的购买与使用成本都会增加，此时电动车会变得越来越香。从各方面的政策来看，全面普及新能源是首要之事。燃油车可以卖也可以买，但条件更加严苛了！
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