21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道
9月27日，飞凡汽车旗下首款极智高阶纯电SUV车型——飞凡R7全新上市，被称为智驾界的“卷王”、智舱界的“屏霸”。
飞凡汽车旗下首款极智高阶纯电SUV车型——飞凡R7
据悉，飞凡R7共推出4款车型，官方零售价30.25万元起，年内交付的飞凡R7全系车型，将享1.26万元的新能源国家补贴，补贴后价格为28.99万元起。选择车电分离模式购车的用户，最高可减10万元，售价为20.59万元起，根据能量差异，电池租金每月最高为1560元。飞凡R7最早将于十月底进行首批交付。
零售价30万元起意味着飞凡R7进入了新能源汽车赛道中竞争最为激烈的擂台。而后来者凭什么来分这一杯羹？飞凡汽车CEO吴冰将答案锁定在三个方面：第一，要有扎实的数字基建；第二，要有强大的软硬件集成；第三，在前两者基础上要打造非凡的体验，让智能出行更放心。
飞凡汽车CEO吴冰在飞凡R7上市发布会现场
“智能出行时代，人和车的关系也主要体现在三个方面：电池，智驾智舱和各类交互场景。智能出行的趋势是需要打通子系统之间各种信息壁垒，形成一个超级座舱，让人对路况、车况有全面清晰的把握，做到心中有数。同时人车交互要更加轻松，更加自由，这样出行才能更加放心。这也正是飞凡R7的理念，”吴冰说道。
被飞凡研发团队称为“神舱7号”的飞凡R7在智驾、智舱上重点发力，简单来说也是其核心卖点。此前吴冰就表示，飞凡汽车定义为高阶智能纯电移动空间，“高阶智能意味着我们会在智驾和智舱领域进行持续的投入。”
据吴冰介绍，在智舱方面，飞凡R7搭载的3 1巨幕可实现四屏联动交互，其中，仪表屏、中控屏、副驾屏采用了43英寸宽幅真彩三联屏。此外，飞凡汽车还与华为联手，在飞凡R7上搭载了全球首发量产的视觉增强AR-HUD平视系统，能够实现人、车、路的视觉协调，为用户提供沉浸式的驾驶体验。同时，飞凡R7搭载飞凡RISING OS智舱交互系统，配备了高通骁龙8155芯片，支持直觉式驾驶显示，色彩丰富的CGI环境可真实还原具有空间感的驾驶场景，帮助车主精准研判风险。
智驾向来都是一个企业的核心技术和灵魂，吴冰声称，飞凡R7搭载的RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统是由飞凡智驾共创中心汇聚全球资源，500多名工程师历时2年半自主研发的首个采用全融合算法、可自定义的智驾系统，所谓“把灵魂掌握在自己手中”。飞凡R7硬件上拥有包括全球首发搭载的LUMINAR 1550 nm激光雷达、4D成像雷达、800万高清摄像头等在内的33颗全球顶级感知硬件及行业首创Full Fusion全融合算法飞凡RISING PILOT高阶智驾系统，配合英伟达OrinTM超算力智驾芯片。
值得注意的是，继蔚来之后，飞凡R7也推出换电模式，一次换电仅需两分半。在补能焦虑成为新能源汽车发展最大痛点的当下，吴冰表示，飞凡汽车依托上海捷能智电租赁服务有限公司，全力推进“中石化、中石油”全国超过5万站点向兼具充/换电功能的综合能源服务站转型。据悉，上海捷能智电新能源科技有限公司是由中石油、中石化、宁德时代、上汽集团、上海国际汽车城合资成立，投资40亿元。
根据规划，2022年将投建综合能源服务站（同时具有充/换电服务功能）40家，主要围绕上海、北京、广州、深圳、成都等一线城市，并逐渐下沉至二三线城市；2023年将达到300家；到2025年，规模将超过3000家。9月22日，首个飞凡换电优选体验站在上海安亭交付中心投建。
作为新品牌和晚到者，吴冰和团队都对飞凡R7信心满满。对于飞凡R7的销量预期，吴冰表示：“我们首先把高质量的交付作为最重要的核心关注点。当渡过高质量交付以后，我们希望能有更多用户体验到飞凡的产品，因为最终还是需要用户口碑好。后续在产能允许、质量有保证的情况下，也希望快速把销量拉上去，销量越多越好。没有一定市场份额的品牌和产品在将来都会很难。”
同时，吴冰也坦言，品牌力的打造，“让用户相信上汽飞凡能够做好一款汽车，能够树立一个高端品牌的形象”是飞凡遇到的最大挑战，也是其面临的挑战。
面对外部新能源汽车品牌的你追我赶、激烈竞争，上汽内部自主品牌MG等品牌在海外的风生水起，对于急需自证能力的飞凡来说，R7无疑是一根救命稻草。想要在智驾、智舱方面实现弯道超车的飞凡能成功吗？
显然，吴冰是一个会讲故事的人，但这一次消费者是否会买账？尚需时间检验。
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