7月底，小康股份发布公告称，公司证券简称将于8月2日由“小康股份”变更为“赛力斯”。这一举动被视作小康股份形象转型的重要一步。毕竟，“小康”让人想起更多的是微面和轻卡，与新能源、新势力相差略远。
目前，小康与华为合作的两款车型中，问界M5和问界M7上市后都受到热捧，其中问界M5在7月的销量已经超过1万台，问界M7在发售48小时内的预订就超过了5万台。对于一款售价31万元以上的大型SUV来说，这样的成绩着实惊人。
因为问界系列的车型都在华为的全国体验中心交付销售，记者向华为及长沙多家体验中心了解到的情况是，“尽可能保证体验中心有展车，至于试驾车那是相当紧张”；“如果提试驾车，还请在晚上十点后来，怕有客户到店试驾”。
当试驾车摆在记者面前时，记者不禁陷入思考：
这样一台外观看似并不惊艳的跨界车，到底是哪里吸引人呢？
对于造型的判定都偏主观，大尺寸梯形格栅在很多SUV上都能看到，再见也已不足为奇，平直线条、圆润车尾的设计，有些像保时捷Macan，车灯既非细长又没啥设计感……所有元素拼装起来，虽说不丑，但也见到不到什么惊艳之处。倒是0.32Cd的风阻系数给问界M5做了个背书，“好不好看您决定，但科技含量还是在线”。
目光移至内饰，问界M5的内饰设计与目前主流的新能源汽车并没有拉卡差距，对称的布局以及悬浮式中控屏的配置，顺眼是重点，抢镜依旧不足。
在特斯拉上，我们能看到内饰的“极简”主义；在蔚来上，我们能看到互联科技的化身；在理想上也能看到多屏应用的存在……这样比起来，问界M5的内饰好像有些“单纯”，但从中控界面上，我们看到了标志性的“华为”。
作为问界M5的核心卖点，搭载华为鸿蒙系统，界面UI设计与手机几乎完全一样，并且具有手机般的响应速度以及一系列手机上的功能，包括滑屏切换壁纸、滑屏快速定位以及分屏显示等功能。同时，这套系统还提供了手机车机互联，智能家居互联等功能，用户可以使用华为手机扫码授权登陆，便可同步电话联系人、音乐收藏等信息，非常方便。
空调控制面板集成在中控屏内，通过底栏的空调模块可以快速调出。问界M5全系配备双区自动空调，并提供了实用的PM2.5过滤功能，以及车内香氛系统，提升驾乘舒适性。此外，空调模块中还配备了扫风功能，开启后出风口可以自动左右摆动送风，类似于家用空调柜机的设计。
有没有发现，在造车新势力横出的时代，少有产品是强调驾驶本源，更多把精力放在了智能、空间和新奇驾驶辅助方面。对于问界的首款车型，其实我们也没有过高的期待。不过问界M5还是交出了令人满意的答卷。
出色的参数直接反应在动力表现上，问界M5的加速踏板十分灵敏，轻踩下去便能获得较为充足的动力。想要获得更强力的动力输出，只需控制加速踏板的开度即可，双电机的优势会完全体现出来。 虽说现在还只是增程，但秒杀燃油车倒不是问题，还没有什么续航焦虑。
但从机械层面来看，问界M5依旧显得中规中矩，站在汽车机械的平均线以上。可如果从智能化层面来看，或者说是华为迷眼中看，看到的所有东西真的是手机，汽车也是带着四个轮子的手机。华为多次公开表示不会造车，而是帮助车企把车造得更好。如今看来，华为确实是这么做的。
你设想一下，当你忘带车钥匙时，用手机或者手表便能控制车辆，轻松开启旅途，再也不需要折返回家；上车后，可以使用3D人脸识别账号登录，调整个性化选项；离开车库时，可以自动触发“离家模式”，告别出门忘记关灯的烦恼；准备出发时，车辆可以感知你的行程，在车机端一键导航至目的地，不必再繁琐地打开手机导航进行搜索......这不妥妥地手机生活吗？
那么，消费者买问界，买的到底是谁呢？
潇湘晨报记者毛传
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