站在中国高速铁路发展的风口，每项科研成果的发现与实现，都有可能助力国家交通事业更进一步。而每一项科研成果背后，都离不开矢志科研的专家学者以及即将担起交通事业发展的青年人的努力，中南大学载运工具运用工程专业2018级全日制博士研究生郭子健正是这些青年人之一。
郭子健，中南大学交通运输工程学院载运工具运用工程专业2018级全日制博士研究生，中南大学与伯明翰大学联合培养博士生，研究方向为列车空气动力学。
今年26岁的郭子健，已经发表SCI论文21篇，总被引123次。其中，他以第一作者或通讯作者身份发表SCI一区论文8篇，三区1篇，四区1篇，有6篇发表在中科院一区期刊上；参与国家自然科学基金、国家十三五重大专项及其他纵横向科研项目近十项，多次参与国内外学术会议；荣获国家奖学金、茅以升铁路教育专项奖学金、中南大学优秀学生标兵等荣誉。
"年轻有为"是郭子健的真实写照，而他荣誉的背后是什么？达成如此成就有何秘籍？接下来，就和小编一起走近郭子健，聆听他的故事——
融百家所长，走出一条属于自己的路2018年11月，郭子健成功发表了自己的第一篇SCI。他记忆犹新，其主题是探讨重联列车引起的列车风问题。作为开启研究生新阶段的第一个重要课题，郭子健对其看得很重，每天都全身心扑在论文上面。而在这个亟待解决的问题上，这篇论文算是最早发表的。
第一篇SCI论文的成功，给郭子健带来了巨大的满足感和成就感。到目前为止，郭子健共发表SCI论文21篇，被引达123次。
"一年内以第一作者的身份发表四篇SCI一区论文"，这听起来，好像是不可能完成的事，而郭子健做到了。四篇论文，方向迥异，时限一年，任务艰巨。对此，郭子健说："我习惯于就写完一个再写另一个，没有刻意去规划每一篇要用多久去写，只能在时间上只争朝夕。"
而在发表SCI论文的撰写过程中，郭子健印象最深而且难度最大的一篇正是这四篇论文之中的最后一篇——关于用隧道中的列车风来产生可再生电能的新型理念研究。
"我们传统的话只做列车空气动力学，但是这一篇涉及到其他的学科领域，对我来说就完全是陌生的。"交叉学科，范围广，难度大。为此，郭子健只能靠自己一点一点摸索，从基础开始，查阅论文，请教老师，逐渐理清了思路。
无论在哪一个领域，创新性都是科研工作中至关重要且最难以实现的一点，写论文依旧如此。"从模仿开始，融百家所长，最后走出一条自己的路。"对于论文创作，郭子健建议稳步进行。
以笔筑梦，循序渐进，21篇SCI论文成为郭子健硕博之路的一个见证，而这一路程仍在继续，等待着在未来遇见新的精彩。
坚定了方向，便只顾风雨兼程"三，二，一，发射！"火箭升空的刹那间，强大的民族自豪感拨动着郭子健的心弦。从那时起，年少的他便暗暗对自己许诺："未来，我也要成为科研人中的一员。"
"推动研究领域方面前进一小步，用自己的力量为社会做出改变，这就是我科研的初心。"郭子健不负年少时的许诺，踏上科研路。一个个精准的数据，一篇篇严谨的论文填满了每天的生活，对他而言，唯责任与热爱不能辜负。
郭子健的科研之旅并非一帆风顺。2018年，他已在英国交流学习，同时也要跟进一个十三五专项研究，他的任务是设计一个高速列车气动外形的优化平台。对于这个未接触过的领域，他的科研工作都是从零开始：学编程，做接口，一个按钮一个按钮去完善平台的功能……遇到棘手的学术难题，网上没有答案，他只能将说明书"翻烂"，进行头脑风暴去想新点子。
测试中的bug一次次挫败着郭子健尝试与坚持的勇气，困境中的他却因时差而无人可以倾诉。"那时，我想过甩手给别人，自己一走了之。但是，我知道，这是不负责任的表现，我无法允许自己这样做。"他选择咬牙坚持到底。柳暗花明最是风景，最终他做到了。项目顺利结题，得到验收专家的好评，他为4100多行代码画上圆满的句号。
郭子健仍是那个看到火箭升空会心潮澎湃的少年，未来的科研路上，他会不负少年时的许诺，坚定地奔赴山海。在同龄人眼中，郭子健就像舞台上一位闪闪发光的主角，他一直在追光，在为梦想拼搏的路上，他遇到属于自己的点点星光，最终与光同航。
与交通事业齐发展，砥砺自身成长，收获一路荣光。高歌猛进，玉汝于成，未来，郭子健必将笃行致远，不负韶华。
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部分素材来源：中南云麓谷官微
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