据自然资源和规划局官方消息，洛阳第二机场选址研究项目近日公开招标公告，这意味着洛阳新机场项目已经开始了前期筹划工作。
其实早在2021年10月13日，河南省发展和改革委员会发布《支持洛阳市提升开放能级助力中原城市群副中心城市建设的若干措施》，其中就已明确提到，将支持洛阳适时开展第二机场研究论证，目前第二机场选址正式开始研究，距离落地将更进一步。
为何会选择规划第二机场？·WHY·
目前洛阳已经有北郊机场，为何还要规划第二机场呢？
其实这也是无奈之举，因为洛阳机场压根就不属于洛阳市管理，甚至河南省都无权管理，洛阳机场属于国家民航总局直属机场，主要用于民航飞行员的训练。中国民航飞行学院在洛阳有校区。
但是洛阳北郊机场也一直在谋求扩建，机场现有跑道将延长至3400 米，满足 4E 级飞机起降，这意味着北郊机场未来可以起降体型更加巨大的飞机；
可惜北郊机场并不完全承担民航飞行，还承担着大量的飞行训练业务，正因为有大量教练机起降，所以洛阳机场的飞机起降架也在全国机场名列前茅，在11名左右。所以航班数量被严格限制。
而位于伊滨区的龙门通用机场几乎不承担客运的业务，更多是为了当地的工业和农业服务，例如农药喷洒，测绘扫描等商业或科研活动，飞机的型号也比较小，直升机居多。
至于洛阳为何要研究“第二机场”，也有可能是为了分担现有机场的起降压力，将民航任务分出去，而将飞行训练任务留在北郊机场，这只是一种猜测。
洛阳第二机场会选择哪里？
·where·
首先在招标文件内划重点！
机场与城市一致性分析
通过分析可能的选址区域址是否位于城市主要发展方向、机场建设后对城市发展有何带动作用及场址周边的配套交通设施支撑等方面，对机场与城市发展的一致性进行分析。
提出可能的选址区
根据现有洛阳市高压线路分布图、文物保护区范围、生态保护红线以及城市规划等资料分析，结合现场踏勘及净空条件初步分析，选取地面条件及净空条件相对较好的区域，提出可能的选址区域。
根据上头两条可知，第二机场选址肯定是离市区近比较好，但是也不能太近，必须保持相对的距离不会对城市发展造成影响。
有人说可以选址在洛阳城市北部？北部山不多，地方还大！
但是阅洛阳小编不这样看，虽然洛阳城市北部也有优势，但是距离北郊机场还是太近了，还是会受到北郊机场教练飞机的航线干扰，而且要知道济源也有个飞机场，那个机场是Jun用的，对周边空域也有很严格的限制。
所以第二机场设置在这里必然会受到两座机场的“夹击”，故此小编认为不会在城市北部。
不妨可以把目光放在伊川、汝阳、汝州这一片，虽然丘陵山脉比较多，但是平坦的地方也不少，并且不受北郊机场影响，所以比较适合建设新机场，未来结合呼南高铁，市域快轨等交通方式与市区连接。
其实阅洛阳小编希望洛阳能与平顶山合建一座机场，因为平顶山也是有建民航机场的需求，结合国内的其他案例，洛阳平顶山完全可以在汝州与汝阳交界处建设一座国际机场，名字叫做洛阳平顶山国际机场。当然以上也都是小编的个人猜测（YY）实际还得需要官方科学的论证。
远期新机场规划吞吐量5000万人？
招标公告中还有一个数据值得关注，“洛阳新机场选址规划研究属于机场选址前的可行性研究工作，主要工作目标是探寻洛阳市是否具备建设5000万吞吐量民用机场的条件；”
5000万吞吐量的民用机场是什么样的概念，对比全国来说，2021年中国内地城市机场旅客吞吐量超过5000万的只有上海和北京两所城市，不过这是疫情后的数据，每个城市都有大幅下降。
从2019年的数据来看，5000万以上和5000万左右的城市还是不少的，而洛阳北郊机场目前年吞吐量只有150万左右，在全国基本排不上名。
但并不是洛阳人没有坐飞机的需求，而是北郊机场的规模和资源目前满足不了洛阳的乘坐要求；前面说过北郊机场有一部分要承担飞行学院的训练任务，民航能力本就有限，机场现状规模又无法满足大型客机起降，导致机场航线、航班不多，票价较高，大部分洛阳人乘坐飞机都会选择航班更多、票价更低的郑州新郑机场；
而且5000万吞吐量的标准只是远期规划！重点是远期规划！远期规划！
大型机场并不是一朝一夕就能建成的，洛阳机场远期规划的期限可能是到2035年！还有15年呢！况且你们知道郑州机场设计吞吐量是多少吗？
郑州新郑国际机场定位为区域航空客运枢纽、国际航空货运枢纽。本次总体规划按照满足终端2035年飞机起降架次77.1万架次、规划旅客吞吐量1亿人次
郑州机场远期规划吞吐量1亿人次，洛阳作为河南第二大城市规划个5000万人吞吐量的大型机场不算过分吧？
如果洛阳第二机场顺利建成，5000万吞吐量的民用机场不仅能满足洛阳人的乘坐需求，或许还能吸引洛阳周边没有机场的城市人的出行需要。具体第二机场的选址结果，还需要等待一段时间
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