图为海上机场
为了建设全球最大的海上机场，中国打算造岛3万亩，这就是大连金州湾国际机场，看来又一项全球之最要落户中国了！结果此消息一出，日本立刻就慌了，因为这意味着在海上机场领域，日本将不再是世界第一，但建成金州湾机场也绝对不是一件容易的事情，那么这项工程的难度到底有多大呢？
图为填海造陆挖泥船
得益于中国近年来基础建设实力的快速增长，中国能够进行大量在其他国家看来几乎不可能实现的基础设施建设任务，例如延伸到全国各地的铁路和高速公路，以及接下来要在各地修建的大量机场，而除此之外中国沿海城市大连也正在筹划修建一座新的机场，原因是其原有的机场经过多次升级之后，已经难以承担日渐增加的客流量和货物运输量，因此需要一座新的机场来分担其运输交通压力，然而大连作为一座沿海城市，用地非常紧张，因此在经过多方调研之后，中国工程建设专家做出了一个决定，那就是在当地进行全球最大的填海造陆机场建设。金州湾位于大连市金州城区西部2公里的渤海海域，因为靠近金州城区，所以得名为金州湾，整个海域城宽阔的椭圆形，南北长28公里，宽度达到15公里，总面积达到7453平方公里，是整个大连地区渤海沿岸最大的海湾，因此是进行填海造陆机场建设的最佳地理位置，该机场预计使用离岸填海建造人工岛的方式进行建造，规划的填海造地面积达到20.87公里，预计旅客吞吐量达到7,000万人次，超过现在的周水子国际机场6倍，可以让周水子国际机场从繁重的旅客运输任务当中脱离出来，成为一个专业的货运机场，建成之后将会超越美国，日本和英国建设的海上机场，成为全球最大的海上机场，将会极大推动该区域内人口，商务，贸易和旅游等多方面的发展，对整个大连的经济发展有着非常大的积极意义。
图为填海造陆施工现场
而这一机场建设的难度主要是前海造陆本身的巨大工程量，和随后需要进行的航站楼和跑道等基础设施所带来的施工难题，目前填海造陆步骤已经基本完成，但航站楼的建设却迟迟未见完成，这并不是因为该机场和网络上推测的一样成为了烂尾工程，而是因为对海洋进行填海造陆工作，需要等待陆地完成沉降，实际上填海造陆需要长达7~8年的时间，然后才能达到能够施工的稳定地质条件，而且正是因为需要等待填海地基的沉降，因此这座机场最早可能于2025年建成投入使用。不管怎么说，在机场彻底完工之后，这座4F级别的机场必然成为中国对外进行经济和文化交流的重要通道，，甚至考虑到日本关西国际机场已经出现了高达12米的沉降问题，这座机场未来甚至可能选择关闭，如果这一情况确实发生，那么必然对日本的经济造成巨大负面影响，而这也是日本在得知中国金州湾国际机场建设计划之后，立刻坐不住的主要原因。
图为日本关西机场
简而言之，虽然工程建设会带来一些挑战，同时对海湾的生态环境会产生一些负面影响，但从长久来看，这座机场对于中国大连市的发展非常重要，是利远大于弊的，而建成之后的金州湾国际机场，必然成为中国工程建设史上的一颗璀璨明珠。
,
