2017年10月，接到中国国家画院教学部通知，我被录取到国家主题性美术创作项目中国国家画院班，接到通知我非常高兴，也有许多忐忑。虽然已经从事很多年的工笔创作，有一些创作经验，但是关于国家主题性的项目，还未曾接触过，以前搞创作都是自己选择感兴趣的点去创作。面对国家主题性创作的体量和深度有很大的压力。
中国制造走向世界——C919大飞机（国画） 206×503厘米范春晓
我被分到的选题是中国制造走向世界。这是一个集中表现我国科技进步、革新图强的选题范畴，选题下面的子项目有大飞机、高铁、量子计算机等等国家近几年在科技方面的辉煌成就。
我联系到了中国商飞集团，考察了部装总装车间、试飞中心，拍摄了大量珍贵照片，了解了许多C919大型客机的艰辛研发过程，从设计到组装再试飞，以及试飞对飞机的不同要求，为我接下来的创作工作提供了宝贵的素材。经过现场考察、查阅资料、反复斟酌，最终我决定选取C919大飞机为表现主题。2017年5月5日，中国首个拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机C919顺利首飞，实现了中华民族百年的“大飞机梦”。C919的研制凝聚着中国数十万科研人员的心血，是我国民航工业上的第一次突破，具有创新性、奠基性和开创性，“中国制造”成为世界舞台上一张亮丽的名片。
有了前期的充分准备，我的草图完成得比较顺利，我选取了飞机在总装车间的正面视角，采用了中国古典建筑的对称式构图。经过两次看稿会，在老师的建议下，经过修改，我的第四稿草图顺利通过审核。专家评审委员会认为“大飞机刻画得很有形式感，构图也好”。
初稿是对节奏和整体的把控。真正面对正稿，还有很多问题出现，为此我又联系了中国商飞公司，希望能够进入总装车间现场采风，由于航空商业机密的原因，要求非常严格。部装有些车间不允许拍照，只能仔细感受，在头脑中记录下来。我尽可能收集相关资料，以备正稿深入时使用。
正稿的完善修整过程进行了约5个月时间，由于希望展现飞机制造的复杂精密性，我打破了时间的观念，将诸多工序融汇在作品中，工人们或精心操作，或研究学习，或检查交流，利用支架的分割布局，更加全面有深度地展现C919研制的历程，也集中表现了老中青三代航空强国、四个长期、永不放弃的中国商飞精神。其中感触较深的是商飞年轻工人的比重很大，与以往我们印象不同的是年轻工人的时尚阳光，以及知性工人的气质，我在刻画的时候注重了这些细节的把握，时尚的烫发，新潮的眼镜，结合商飞的工装，努力表现新时代新气象的工人形象。飞机各部件的细节推敲也非常关键，有很多专业知识不能含糊，我边查资料边征询专业人士，努力做到专业人士看到能够认可，这也是创研班史论老师反复要求的要尊重历史、尊重知识。
经过约5个月的精心推敲、修改丰富，10月份我开始准备过稿勾线，这是个艰苦而关键的步骤。由于画面巨大，飞机和工作架结构线繁复，需要非常粗厚的线条，才能够支撑起画面。刚开始我准备使用界画的方法勾线，但是试了几天，感觉线条虽然足够平直但厚度不够，毅然决定放弃界尺，徒手勾勒直线，开始几天还是不行，慢慢有了感觉之后就好很多，正如我设想的一样，线条平直圆重、凝练概括。线稿整整勾了两个月。时间已经非常紧张了，为了下面的着色塑造，我准备先将作品托表一层，为了表面看不到托表的接缝，我从宣纸厂定制了超大的净皮宣纸，请装裱师傅到工作室帮我托表上墙。
草图阶段，何家英老师曾给我指导建议：黄色调不能燥，要加强绘画性。在接下来的着色塑造阶段，我时刻注意画面整体的节奏及绘画性。刚开始是大面积铺设红黄色块。为了追求厚重辉煌的艺术效果，我尝试着反复积染反复清洗画面，这样做的好处是颜色的浮色被洗掉，多遍的积染可以使色墨充分吃透到宣纸里面，而且出现一些撞色和晕染的地方。难点是如何把控技法与画面整体节奏的吻合。经过反复调整深入，以工笔的形式完成了作品。2019年4月，《中国制造走向世界——C919大飞机》通过了首轮验收评审，评审专家组给出的评定是：画面完整性和调子好。
经过近两年的认真学习与创作，我对艺术审美有了更深层次的理解和认识，也使我的思想和精神境界得到了不断升华。我认识到自己还要不断地学习，不断吸取当代及传统中的各种知识，掌握新观念，不断地探索、创新。多次的看稿会，导师学员在一起直面作品、分析作品，不仅加深我对主题创作的思想认识，还激发了我对艺术创作的许多新思考。结合创作实际进行反思，使我深深地感受到主题性创作意义的重大，深刻体会到一位青年画家应该努力创作优秀作品的时代使命感。
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