这不是你印象中那搭载 1.4T 机器，性能有点行又不太行的第五代 Polo GTi ，也不是体格大上一轮的高尔夫 GTi 。用 Polo 的小身板配上高尔夫 GTi 的 EA8882.0T 机器，这才是真正的小钢炮！
限量 66 的试驾机会
若非同事有，不然我都快忘记市场上还有一台叫做 Polo 的车！而也因为如此，上汽大众也还一直手握第五代 Polo ，第六代车型引进暂无时间表，更别说第六代 Polo GTi 。同样！ Polo 在台湾地区也并非热卖车型，因此当地总代理只限量引进 66 台 Polo GTi ，小编幸运拿到试驾的机会。
为了确保可控性，EA888被安装在Polo GTi身上之后稍微调降了输出，可提供200hp/32.6kgm的最大输出，搭配六速双离合变速箱与轻巧车身，原厂数据0～100km/h只须6.7秒，已然成为史上最强Polo GTi。当然，这台机器的改装潜力是无穷的，只要你敢改，PoloGTi肯定还能更强，但整体平衡性是否还能保持小编就不敢保证了，在此不作推荐。
天生赛道高手
我在台湾屏东的大鹏湾赛道试驾Polo GTi。当我从PIT区驶进赛道加速时，便发现Polo配这更强的心脏真是有趣极了，加速过程每一挡都紧凑滑顺，发动机的运转声与排气回火声回荡在安静的赛道上，棒极了！
划过几个弯道之后，我已感受到这车的车头有相当良好的指向性，虽然它的后轴采用非独立式悬挂，但凭借怀念的轻微“翘脚”动作＋聪明的防滑系统出手，车身整体动态除了灵活刁钻之外，更是有相当均衡易控的感受。
就算“过份”一点压榨Polo GTi──通过APEX点后才用更激进的油门让转向趋向不足，然后透过方向盘修正出弯角度，这车也会很听话的在那种似抛又不失控的条件下华丽出弯，除了车身侧倾有点明显、轮胎抓地力真的不太够之外，一切都一气呵成，行云流水！
很可惜，第六代Polo GTi被引进中国内地的机率微乎其微，小钢炮圈目前仅剩Mini Cooper S独撑场面，所以此行……就当跟大家分享一份对小钢炮的执念吧！
