近日，交通运输部、广东省人民政府正式批复《肇庆港总体规划》（以下简称《规划》）。
《规划》是指导肇庆港发展与建设、有效保护和合理利用港口岸线资源的依据。该规划的获批，将使肇庆市港口建设迎来全新发展时期，为肇庆市发挥西江“黄金水道”优势，打造粤港澳大湾区西江内河航运集疏运枢纽中心提供有力支撑。
批复显示，肇庆港作为全国内河主要港口，是珠江三角洲地区重要的交通枢纽和集装箱喂给港，是肇庆市城市建设、临港产业和经济发展的重要依托。
肇庆港以集装箱和能源、原材料、散杂货物运输为主，加快发展港口物流、保税、商贸服务，具备装卸存储、中转换装、运输组织、临港产业、商贸服务、现代物流、旅游客运等多功能的综合性港口。
根据《规划》，肇庆港规划利用港口岸线34段长度37．6公里。规划以新港港区为核心，包括高要港区、四会港区、德庆港区和封开港区5个港区总体发展格局，为腹地经济发展和西江航运干线及珠江流域中上游地区的物资中转运输服务。
肇庆依江而生，因江而兴，水运条件十分优越，肇庆港是全国主要内河港口，西江、北江、绥江、贺江等主要通航河流流经肇庆辖区。其中西江流经肇庆境内长度225公里，占西江流经广东境内总长度的2／3，全线已经达到一级航道标准，西江肇庆全段可通航3000吨级船舶。当前，国家正大力推进“碳达峰、碳中和”战略实施，积极推进运输结构调整和绿色发展，同时随着肇庆市辖区大型矿产资源出让，未来几年，肇庆将迎来矿建材料开采的高峰，带来大量大宗货源，黄金水道发展迎来了难得的历史机遇。
下一步，肇庆市交通运输局将借助《肇庆港总体规划》获批的东风，坚持绿色发展的方向，高起点谋划、高标准建设、高水平管理，引入大型港口水运企业主推集约型现代化的公共码头建设，发展水铁联运新模式，培育壮大水运上下游产业链，通过规模化、集约化、专业化的发展，助力支撑肇庆港在“十四五”时期成为亿吨大港，将肇庆港建设成为粤港澳大湾区西江内河航运枢纽中心，不断增强肇庆港对产业的辐射带动作用，实现以港兴城、以港促产。
文／广州日报·新花城记者：于敢勇 通讯员：于音弦、梁小明
图／广州日报·新花城记者：于敢勇
广州日报·新花城编辑：王其琪
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