今天我们就来掰扯下，作为一个新手骑士，应该玩的排量和可选的车型~
中等排起步迅猛，油门精准随给随到，这点对新手骑士来说尤为重要，油离配合，捏离合减油门，挂档减档，达到档位转速轻松起步提速，中等排量起步在你毫无防备的情况下就窜了出去，对于新手来说，这个排量有点难以驾驭，更别说是大排量的了，所以不加以推荐新手。
250cc排量摩托车车重也是其优点，车身更加轻更灵活适合过弯或日常操控，大排对于新手来说车重，拐弯不方便，250cc马力中等，容错率比较高，新手骑士可以在因为经验不足时处理一些新手错误，例如：犹豫变道，转速档位不匹配，熄火，倒车等问题，250cc排相对更容易操控挽救，250的排量比150的动力充沛，能够满足日常出行的所有需求，可以说是黄金排量，有动力又有颜值，是不错的排量选择。
确定好排量以后，我们就推荐仿赛的车型，首先是保值率较高的铃木GSX250R售价：26800
这是一款引领了国产小排量仿赛的第一春的车型，差不多2017年左右，当国内小排量仿赛车型主要还是川崎250、本田CBR300R的时候，豪爵铃木推出了GSX250R，凭借高颜值以及相对亲民的售价开创了国产合资仿赛的市场热潮。
首先，动力部分，GSX250R搭载一台异步双缸水冷发动机，最大马力仅为18.4Kw，最大扭矩23.4Nm，结合高达178KG的整备质量，GSX250R的加速性能并不优秀，百公里加速时间需要10秒左右。不过，这台“老旧”的发动机却能够带来极为顺滑的行驶体验，对比几款国产单缸仿赛，双缸发动机的震动控制以及声浪都明显好出一个档次，
GSX250R的换挡质感也是同级别的标杆水准。
而在操控表现上，GSX250R符合铃木中规中矩的设定，操控感受偏向中性沉稳，过弯寻迹性表现不错，但原厂配备的IRC轮胎抓地力明显差点意思。而GSX250R最大的优势在于保值，稳定的质量也让它的二手车型性价比显得更加出色。为人诟病的就是这么多年都没改款，一直沿用的卤素大灯。
其次是国产仿赛颜值的天花板，春风250SR，目前售价22980左右，
单摇臂赛道版颜值确实无话可说，春风250SR整体坐姿还是偏舒适的，780mm的座高亲民，让包括小姐姐在内的几乎所有人都可以无压力驾驶。165KG的整备质量配合上钢管编织车架，让整车拥有极佳的操控，原厂配备的正新半热熔轮胎抓地力也非常给力，只是由于其“入门级”车型的定位，在坐姿、座高、脚踏高度等方面不得不做出妥协，但也正因为这些妥协，让整车丧失了一部分运动性能，所以原厂状态下车辆的极限不算高。
搭载的DOHC四气门结构的单缸水冷引擎，最大功率达到20.5Kw，零百加速7.5s，这个成绩即使放在现在，也属于国产250顶流水平了，而车辆的极速也能达到136km/h。只是这款车在震动抑制方面、车身共振方面优化的不是特别理想，排气打铁声也是车友们所诟病的点，好在后续批次的车型春风进行了针对性的优化。
而配置方面春风也是把主流配置都给到你，全车LED光源、前四活塞卡钳、背光按键是全系标配；而除了16680元的CBS版以外，均配备了大尺寸TFT仪表、滑动离合；21680元的赛道版车型还配备了DID链条、KYB减震，以及双油门线。赛道版加量不加价的操作也让该车型又火了一把。
说到春风，就不得不提起钱江，车海战术玩的六，每50CC一个排量，全面地毯式的铺盖市场，赛250也应运而生，价格方面确实有一定的优势，目前售价17999元——25990元
在仿赛系列当中，钱江是国内第一个出四缸仿赛车的品牌，而对于更小排量的250依旧能找到钱江车所设计的影子，毕竟追系列的仿赛车都是钱江的主打车型，而对于追求外观时尚超前的摩友也可以参照一下。这款仿赛的发动机来自钱江集团的一款单缸水冷发动机，最大马力达到27.9PS，最大功率为20.5KW，最大扭矩为22.5N.M，关于仿赛车的区分，这个排量也是钱江入门级别当中比较受众的款式，其它配置采用了LCD/TFT液晶仪表，双油门线设计。钱江的车海战术是相当到位的，涵盖了各个级别排量。但是也由于这样，它的品控还有待提升。
但是钱江却不是性价比最高的车型，最高的是诺马的魅影255S，250CC排量里面首款搭载TCS牵引力系统的，目前售价17380元，
诺马这个品牌在2022年的摩博会上，大放异彩，和凯越同馆竞技，推出了自家研发的四缸仿赛RACING655，以及适合一款颜值异常在线的女骑仿赛325S，但是在这之前它还有一款已经在市面上热卖的入门级仿赛，魅影255S，它搭载了渝安可调节减震、前后双通道可关闭ABS、TCS牵引力系统、TFT全彩可投屏仪表、滑动离合器、铝合金镂空三联板、前双碟刹对四卡钳、单向快排、整车LED光源等等。光从这些零部件来看，它的性价比就已经拉满。配置丰富到壕无人性。在目前的国产250级跑车中，称得上是非常豪华。
动力方面是自主研发的异步双缸水冷4气门发动机，它的最大功率有22Kw|9000Rpm，峰值扭矩25Nm|7000，最高马力有29.9Ps。不难看出，这台车的输出更偏向于中高转速区域。 它的动力水平可以满足绝对部分的新手玩家，它无论是提速还是极速，表现都很出色。并且该发动机的运行品质是非常流畅的，抑震做的也相对不错。
诺马为它配备了15L的大油箱，续航能力不错。该车的整备质量为175Kg，轻量化做得不是很到位，拉低了一些操控性能。好在255s的座高仅为780mm，非常地亲民，易于上手。属于是刚刚适合新手的驾驭，既保证了它的可玩性，又不至于太过于暴躁，难以驾驭。
但是如果你觉得魅影255S的电子辅助系统太多，不够赛道的激情，这里有一款纯为赛道而生的车型，阿普利亚GPR250R 目前售价26800-27800元。
整车净重158KG。坐高810mm搭载了一台来自Aprilia “ARC”动力家族的单缸水冷DOHC发动机，这是一台高压缩比的发动机，最大扭矩21.5N.m/7500转，最大功率20.5Kw/9000转，从数据上就不难看出这台发动机与GPR150一样，是一台偏高转的发动机，实际体验下来也确实是这样。零百加速成绩7.5s左右，极速也在140km/h左右。配置方面除了上述的铝合金双翼梁车架以外，还有全车LED光源，TFT液晶仪表，前对四卡钳，前倒置减震，标配ABS等，不过并未搭载滑动离合。而贵了1000元的赛道版车型则多了原厂定风翼、升高脚踏以及赛道版画。
对于网上有些人说新手也能上大排，个人感觉纯粹是不负责任的说法，因为这就像孩子拿着武器，难以控制，就会伤到自己，最后以上就是五款适合新手的250CC仿赛的主流车型，希望对你的选车有所帮助
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