很多车友对于空挡滑行都不会感到陌生，尤其是开手动挡车的朋友更是熟练掌握空挡滑行，那么对于自动挡车而言、是否也允许空挡滑行？空挡滑行在电控内燃机时代、是否还能像化油器时代那般省油？本文会详细解释自动挡是否可以空挡滑行，以及空挡滑行现如今的实际意义！
实际上自动挡是可以空挡滑行的，对于任何汽车而言、车辆手册是权威，可翻遍手册依然找不到任何禁止空挡滑行的说法，既然车辆手册上没有禁止空挡滑行的要求，那么自动挡车空挡滑行就没有什么不妥（各位可以看看自己的手册，不禁止、皆允许）；而实际中近些年间的自动挡车已经引入了自动怠速滑行功能—Coasting！
自动变速器的滑行模式
这个自动怠速滑行功能就是空挡滑行，现如今BBA等汽车品牌都具备这个功能，也就是将这个空挡滑行逻辑写入在ECO模式内，实际上这就是自动变速器在模拟咱们开手动挡车时的驾驶风格，所以空挡滑行省油么？肯定省、不省哪来的Coasting功能呢？所以这就是一个很现实的问题，不用辩、谁也辩不过厂家的工程师！
有很多朋友说空挡滑行省油、是化油器时代的方式，而在电控内燃机时代、空挡滑行已经不再适用？实际上这种观点是错误的，在电控内燃机时代、空挡滑行依然省油，当然需要适合的场景（长距离滑行）！电控内燃机时代最大的特点就是发动机有脑子了，配备了一个单片机（ECU）、对发动机进行各种逻辑上的控制！
也就是说让发动机变得更聪明、更善于利用惯性，而减少对燃油的使用；化油器时代经常会出现无脑喷油的现象，在EMS的管理控制下完全杜绝，也就是说发动机会根据车子的实际状态、来决定是否喷油，化油器时代挂D挡、不会断油，因为没有系统、也不知道车子还有没有足以维持行驶的惯性，而在电控内燃机时代系统发现车子的惯性足、足够维持车辆行驶（临界值为1200转、会存在差异），那么就不喷油了！
关于电控内燃机带挡滑行（D挡）一直存在两种说法；
1.带挡滑行时可以0喷油，所以远比空挡滑行省油、所以空挡滑行淘汰了！
2.带挡滑行不可能0喷油，发动机如果停喷油、等于熄火了么？
第一点最好解释，那就是带挡滑行的确可以实现短时间内的0喷油（比如在转速跌落到了1200转之前），但毕竟拖着发动机转、所以惯性会被很快消耗掉，发动机转速会迅速下滑、发动机重新喷油，且喷油量很高，总结的说0喷油状态持续周期短、滑行距离短，一旦恢复喷油、油耗高于空挡滑行！
那么发动机0喷油状态是否存在？当然是存在的；在带挡滑行过程中，发动机停喷、停火并不等于停机，如上图所示、此时液力鼓与行星机构之间的离合处于接驳状态，所以靠惯性行驶的汽车会拖着发动机转，也就是说此时除了停止喷油、点火，发动机一切状态均正常、因为发动机并没有失去力，同理需要从发动机处取利的各种系统如转向助力泵、变速器液压油循环泵等等，都继续保持运转！
道理很简单、因为发动机在转、发动机没有失去力！当惯性逐渐消耗掉后、比如转速跌落1200转时（不同品牌策略不同），发动机重新喷油、点火，机器正常运转；这个过程如果不是刻意去研究、是很难发觉的，很多朋友只能通过仪表0油来判断，但又绕不出发动机0喷油、是不是等于停机的弯；实际上D挡滑行0油、不点火，发动机依然在转、没有停机，而常规熄火、发动机停止转动，所以这完全是两种状态，如果用脑子想不明白问题、可以试试用脚丫子思考，鄙人想说角度很重要、不同的角度不同的结果！
当然也可以这么问，电控机时代、空挡滑行省油么？答案就是当然省油了，上文也已经提到，当惯性充足时、D挡滑行的确0油，但关键是这种方式拖着发动机运行呢、动能会大量消耗，所以D挡滑行可以0油、但却根本滑不远，也就是0喷油状态持续距离很短，一旦重新喷油、喷油量远高于怠速喷油量（空挡滑行等于发动机怠速油耗）！
举一个简单例子，两台同样车子、在同样的车速下开始滑行，一辆带挡、一辆空挡，带挡滑行前50米0喷油、50米后发动机喷油量迅速上升达到8升（假设），而空挡滑行虽然没有0油状态、但时刻保持怠速油耗5升（假设），同样滑1000米、一定是空挡滑行更省油，因为D挡滑行根本滑不远、0油的距离非常短，而空挡滑行甩掉发动机阻力、惯性可以完全用于行驶，所以滑得远！
也就是现如今为何很多自动挡车都引入空挡滑行Coasting模式的原因，还不是因为空挡滑行省油么？要不然厂家的工程师会多此一举地设计这个控制逻辑？实际上空挡滑行对自动变速器没有什么影响，液压油循环泵由变速器输入端控制、而发动机曲轴始终与变速器输入端连接，所以即便空挡状态、发动机依然旋转、循环泵依然运转，所以不存在散热问题！
其次在空挡状态下，执行控制单元都会完全分开，比如实际挡位、多片式离合等，当发动机空挡怠速时，液压油循环泵依然可以保持最大制冷效果60%-70%的水平，这个冷却效果不够怠速一会用的？各位爱车人士扪心自问下，你们开车时油门行程有踩下过60%么，平时用车时连液压泵60%的制冷效果都用不上，短时间的空挡滑行、就导致变速器过热了？哪来的热？滑磨生热、变速器内部有滑磨过程的就是多片式离合，可关键是空挡下、离合分离，失去滑磨、热量怎么还越来越多了？甭说液压泵没事，一些新车型用的电子泵更没问题，只要不断电、液压油的循环就不受任何影响！
#懂车玩家超级创作日（第二期）#
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