轨道交通环线东北半环于2018年12月28日开通试运营，但环线弹子石站与罗家坝站均受多方面原因影响未开通。目前，两站试运营前各项准备工作已完成，并通过试运营基本条件评审，于7月1日投入使用，届时，轨道交通环线开通站点为20座， 轨道交通开通站点累计为162座。
一、基本情况
环线弹子石站位于南岸区朝天门大桥引桥东侧、弹子石立交桥下，车站上方为腾龙大道和拟建的弹子石立交二期。车站为明挖式地下车站，分为两层，负一层为站厅层，负二层为站台。
车站设4个出入口，本次预计开通2、3、4号出入口。1号出入口通往腾龙大道、弹子石中学、大佛段小学；2号出入口通往腾龙大道、朝天门长江大桥；3号出入口接群慧路、星泽汇；4号出入口接星泽汇。弹子石站附近共有2个公交接驳点。前往五里店方向的乘客可在2号出入口的朝天门大桥南公交站进行换乘；前往涂山方向的乘客，可在3号出入口的群慧路公交站进行换乘。
环线罗家坝站位于南岸区规划道路横六路与横八路之间的纵一路上方，是岛式站台高架车站。
车站设4个出入口，1A、1B出入口通往纵一路人行道，2A、2B出入口通往和记黄埔，本次预计4个出入口均开通。罗家坝站附近共有2个公交接驳点。前往海棠溪、四公里方向的乘客可在2号出入口四海路公交站进行换乘。
环线弹子石站、罗家坝站两座车站开通试运营初期的运营时间均为7:30—20:30，与环线全线运营时间一致。同时，环线开行重庆图书馆至海峡路交路，上线列车数量为25列，工作日高峰（7:30～9:30，16:30～19:30）发车间隔5分，工作日平峰及双休日全天发车间隔为6分40秒。
二、背景故事
轨道交通环线东北半环于2018年12月28日开通试运营，但环线弹子石站与罗家坝站均受多方面原因影响未开通，备受关注。两站开通的背后，是轨道交通建设者砥砺前行、不忘初心的攻克与坚守。
（一）弹子石站难题的“立与破”
弹子石站在施工过程中峡江路、渝航大道等相继修建开通，车流量大增，周边环境复杂；管线迁改涉及产权单位多、协调难度大；该站为明挖施工，受周边条件限制，交通组织存在较大困难；出入口数量不足……每个问题都是难啃骨头，但又必须拿下。
轨道集团组织各参建单位成立动态工作小组，实时解决现场出现的各类突发问题，紧跟现场施工进度，夜夜加班想方案、定措施、找问题、纠偏差。各方深入研究，不仅优化管迁方案、简化流程，并对相应管线采取保护措施，同时优化交通组织方案，修建临时出入口……攻克一切困难，创造一切条件，确保弹子石站顺利施工。
（二）罗家坝站困境的突破之法
罗家坝站周边环境复杂且全部处于地产商的开发用地范围之内。因车站避免不了与周边地产项目交叉施工，而交叉施工的不可控影响因素太多，需要沟通协调的工作量大。
“见缝插针、对症下药、绝不言弃”是轨道集团攻克一个个难题的制胜法宝。轨道集团多次组织中铁建、监理单位、设计单位、施工单位中铁二十局和开发商等相关单位研究讨论，优化施工方案，相继克服了开发商项目滞后、电力迁改、新增疏散通道施工等困难。尤其是施工单位中铁二十局投入大量的的人力、物力、机具设施等按施工计划长期24小时进行轮班作业，以此确保工程顺利的开展。
逢山开路、遇水架桥，加快建设人民满意的城市轨道交通，是轨道人的初心和使命。环线弹子石站、罗家坝站的顺利开通，只是轨道集团与参建单位在轨道交通建设历程中的一个缩影。今后，轨道集团深学笃用新时代中国特色社会主义思想，深入贯彻视察重庆重要讲话精神，结合实际找准工作切入点和着力点，以实绩实效取信于民，让重庆城市交通一体化发展成效更多更好惠及于民。
