上海南简介：上海南站位于上海市徐汇区，于2006年7月1日，投入运营。上海南站外型像一个飞碟，设计比较有特点和现代，早期的时候上海南曾经开行到杭州等地时速250公里的动车，2010年虹桥火车站启用后，上海南始发的全部动车迁移到了上海虹桥，上海南的职责出现转变，主要开行去我国南方省市的普速列车， 2012年9月金山铁路改建工程完工后，上海南始增开上海南到金山的城际列车，担当起市区到郊区的通勤火车站任务，至此上海南站的地位出现了下降，目前上海南主要开行普速列车和到金山的铁路城际列车，属于“大材小用”的状态
上海南站鸟瞰图
上海南站内部
从地图上看，上海南处于徐汇区南部，位于上海市中环以内，距离市中心人民广场9公里，以市中心人民广场为参照，乘坐地铁1号线从上海南到人民广场站仅需19分钟，，作为对比，从人民广场到虹桥火车站乘坐2号线需要33分钟，外加上海南有3条地铁线，1，3，15号线直达，所以对大部分人来说上海南的地理位置和便捷性是优于虹桥火车站的
上海南距离人民广场9公里
现状：上海南受制于莘庄到上海南之间只有两条铁路线线路，线路已经满负载运转，无法开行去其他省份的高速动车组列车，为了解决这个问题，在在几年前铁路局就计划修建莘庄到上海南的铁路“三四线”，即在现有两条铁路线的基础上增加两条线路，总共达到四条铁路线 ，这样就有足够的行车线路去开行高铁，但是因为各种因素计划一再推迟，好在沪苏湖铁路的开建为上海南带来了转机，沪杭客专上海南联络线（即春申路到上海南三四线）招标技术标准显示：线路是高速铁路联络线。正线数目：双线。设计速度：160公里/小时 ，项目计划今年年10月份开建，2023年9月30日竣工，项目完工后会解决上海南无法开行去南方省市高铁的窘境，到外省市高铁的开通将大大方便上海市南部区域和1，3，15号线沿线区域的居民
沪杭客专联络线
展望：上海南站沪杭客专联络线建成后，上海南可以始发的列车数量会成倍增加，预计主要开行去南方省市的高铁，比如浙江。福建，广东，江西，湖南，云贵的高铁，对于很多短途去杭州，宁波，金华，湖州等区域的人来说要方便很多，会比去虹桥火车站节省不少时间，另外上海南的普速列车有可能迁移到松江南站，上海南到金山的城际铁路也有望进一步增加班次，上海南将来的定位会是高铁，城际列车，上海南即将迎来“第二春”。
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